賓利和勞斯萊斯，目前分別是大眾和寶馬旗下的子品牌，這兩大全世界最頂級的車王級別，超豪華汽車品牌卻要比一般的奔馳S級、保時捷這樣的品牌更高級更昂貴一些。而誰知道，勞斯萊斯因為外形太老氣，過於經典的設計自然也阻礙了很多年輕富豪購買之，反而就是賓利品牌更加受到諸多的富二代和拆二代的喜愛，更有一些世界級的商界領袖的兒子孫子喜愛賓利超越勞斯萊斯很多。
最主要的是賓利旗下的各大車型，無論是官方指導價還是終端的實際銷售價格，都要比勞斯萊斯便宜了至少2成左右。舉一個最明顯的案例，勞斯萊斯的旗艦就是大名鼎鼎的車王之王：幻影，而幻影指定要價是：688-800.8萬元。而全世界能夠抵擋得住幻影的氣場也就只有賓利慕尚了，慕尚的指定要價僅僅是495-555.8萬，可見兩款車的價位相差了200萬元左右，可見賓利是整體性價比更高。
但是即便如此，誰知道賓利的整車零整比居然要比勞斯萊斯更高，大家都知道進口奔馳、進口寶馬、進口雷克薩斯等進口豪車的零整比已經非常之高的，一臺奔馳S級拆下來了的所有的零配件的市場價格，加在一起能夠買走8臺多的奔馳S級，即便是北京奔馳E級的零整比也到達了650%，足可見豪車的零整比實在太貴了。
而賓利慕尚、歐陸等車型，這些賓利旗下賣得最好的車型，其零整比居然能超越2000%，也就是把賓利旗下的任何一款車拆散了，慕尚等車型的所有零部件單獨的市場價格加起來，都能買走20臺新車，足可見，這樣的賓利豪車，自然而然保險費、維修費、工時費有多麼昂貴。
賓利的利潤多大？賣價雖然是比不上勞斯萊斯，但是據悉因為賓利的名氣比不上勞斯萊斯，單車利潤更不如勞斯萊斯，更因為賓利是大眾集團的，大眾最近要提升單車毛利潤率，業內分析賓利的零整比居然比勞斯萊斯更強，這樣就導致了賓利的利潤其實是非常之高的，扣除關稅之後給經銷商的利潤等等，該車的單車利潤率也是完全能超越20%的。
賓利慕尚一旦出現了車禍，小小的剮蹭掉了小面積的漆面，也是需要上萬元才能補。一個賓利的剎車片、玻璃水、雨刮器這般的耗材，其更換的成本也是比奔馳S級貴了五倍以上。翼子板損壞了更換也是至少需要10萬元以上，而其綜合的換一次機油濾清的價位，也是需要數千元.....利潤之高，維修費之高，賓利車主都心疼。
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