三個容易出事故的點
① 併線入高速（高速下匝道）的時候
慢點並進高速路才能給後車反應的時間，其實是一個誤區。也許你會對駕駛者在併入高速路之前的匝道上加速的行為感到不解，其實是因為速度差越大，發生碰撞的後果也就越嚴重。之所以在併入高速路之前盡力加速，就是為了可以獲得與主路車輛接近的車速，不會對後方車輛造成明顯影響。高速出口處同樣需要注意，一是要注意那些在中間道行駛的車輛臨時發現自己要下高速，突然往右變道；二是自己下高速一定要記得減速，因為匝道的盤旋半徑都非常小。
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② 過無信號燈路口的時候
在郊區或者居民區的內街小巷，其實沒有信號燈的路口還是不少的。但在這些路口，人們最多就是減慢車速然後通過。其實單是減慢車速是無法徹底避免可能發生的事故的。在國外，此類路口都會在地面顯著標示出STOP的字樣，意思就是在此路口無論如何都必須停車觀望，條件允許的話方可通過。
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國外的這種規定自然有它的道理，尤其是在視野不好的路口，即使是再慢速地通過無燈號路口，一旦遇見另一輛垂直方向通行的車輛，應變的距離也十分有限，容易造成危險。所以，儘管國內並沒有要求車輛停車觀望的硬性要求，但在視野不佳的路口，為了萬無一失，還是應該將車停止下來仔細觀察之後方可通行。
③ 身邊有大貨車的時候
當你駕車在視野內看到大貨車時，就得在心裡告訴自己，自己正處在危險高發的黑色時段，必須保持高度警惕。如果你在它後面，這些粗野裝卸的車輛隨時會掉落石子或其他什麼雜物磕碎車輛的擋風玻璃；如果你在它前面，你就得非常小心身後這個超載的大傢伙很可能剎車不及追尾自己；如果你在它側面，過彎時千萬別在它的外側，因為這個超高重心的大傢伙很容易側翻，一旦被它“罩住”可就凶多吉少了；如果你被兩輛大貨車一前一後地夾擊，那就更“刺激”了——小汽車被兩輛卡車夾撞成三明治的事故可不少!總而言之，看見大貨車，有多遠就躲多遠，要麼把它超了，要麼等它走遠再出發，要麼換路行駛。
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八個視野盲區
① 前盲區
一般為引擎蓋前看不見的區域，造成前盲區的原因有幾個因素：車身、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人身高等都會產生影響，如果沒有把握好前盲區的距離，就會很容易的出現事故，尤其是追尾事件。
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② A柱盲區
一般轎車每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車在轉彎或者進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。
現在許多新車都安裝有智能安全系統，可以進行盲點警報，只要有車或人駛入前方A柱的盲點，汽車智能系統就會出現警示。如果沒有這樣的系統，那駕駛者應多留意前方路況，減慢車速，儘量多看，只有徹底看清路況才可前行。
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③ 內輪差盲區
所謂內輪差是車輛在轉彎時，前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之差，這個區域是司機視線的盲區，一般小車會產生接近1米的內輪差。大車會產生多達2米的內輪差。
交警曾對水泥罐裝車右側後視鏡上加裝攝像頭，駕駛室裡安裝顯示器，來避免內輪差慘劇，效果很好。自己駕駛車輛在轉彎時不要隨意在大型車輛的內輪差盲區內超車，同時在較窄路面轉向要提前判斷自身該盲區內是否有障礙物或者路人。
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④ 超車盲區
無論是超越前車還是與對向的車輛會車，車主往往看不清前車或來車的前後情況，特別是要公交車等大型車時，超車盲區更大。在同向行駛的車輛時，一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車輛，其實有可能正在避讓行人；而與對面來車會車時，則需注意它的尾部，因為這個區域也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時如果貿然加速超車，很可能撞到行人。
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⑤ 後視鏡盲區
右轉或左轉時，如果轉彎角度大即連續變兩個以上車道時，後視鏡根本看不清轉彎過去車道上的來車，這時候也就形成了一個轉彎盲區。應該在保持正常行駛時，經常探視反光鏡，隨時掌握汽車後面的情況。如果後面的汽車忽然消失，就很可能已經進入盲點了，要多加小心。當準備變換車道或轉彎時，將頭轉向將要轉彎的方向，確定安全後再變線或轉彎行駛。而連續變道非常危險，也是交規不允許的。
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⑥ 山路盲區
山路崎嶇、狹窄且盲區多，許多看似普通轉彎其實是連續的S形彎路，很有可能會有一輛莽撞的汽車從彎道里衝出來；另外前方坡度很陡時，前方也是有很大的盲區。
山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌，通過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛應注意控制車速，儘量靠車道右側行駛。因為盲區導致你並不知道彎道內對向車道是否有來車，而在轉彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發生剮蹭事故。
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⑦ 光線盲區
許多車主都有這樣的印象，到出隧道時，眼睛因一時不適應光線的突然變亮，而會眼前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，也容易產生盲區。與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開夜車，不要跟車太近。
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⑧ 固定物體盲區
這主要是在行人道、自行車道與汽車混行的區域較容易發生，尤其是在街道的轉角、巷口、小區出口、立交橋的橋樁後面等地方都是比較容易出現固定物盲區，司機若是的不集中精神就會出現措手不及的情況，因為這些地方特別容易隨時的出現行人、自行車和汽車。
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很多人以為，要消除視線死角，都儘量把左、右後視鏡往外調或往下調。另外，有研究顯示，或許是為了能隨時維持整齊的儀容，或許是愛美心切，也有很多駕駛員把中央後視鏡調整到把自己都能照進去，這是錯誤的做法。正常應在駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的範圍，換句話說，還有約160度是看不見的。事實上左、右後視鏡再加中央後視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視範圍，那麼剩下的這100度該怎麼辦呢？還得靠我們自己多留神了。
三張後視鏡標準位置圖送上
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