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考駕照的時候，腦子裡塞滿了
各種方向、燈燈、法規
……
駕考過了，一上路
圓餅燈與箭頭燈傻傻分不清？
竟然看到了對向車流同時放行？？
到底都是怎麼肥四
紅綠燈熱門問題十連問
又雙叒來啦！！！
1
圓餅紅綠燈和箭頭紅綠燈的區別？
圓餅紅綠燈為機動車信號燈，綠燈亮表示准許車輛通行，但轉彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；紅燈亮表示禁止車輛通行，但右轉車在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下可以通行。箭頭紅綠燈為方向指示信號燈 ，綠燈亮表示准許車輛在綠燈指示方向通行；紅燈亮表示禁止車輛在紅燈指示方向通行。
2
為什麼有的路口左轉機動車與行人同步放行？
為兼顧交通出行安全和效率，在路口較窄、左轉車輛和過街行人流量都不大的情況下，常通過設置圓餅燈具、同步放行同方向出行的車輛和行人，需要注意的是轉彎車輛要禮讓行人；如果出現左轉車或行人流量較多、人車交織較嚴重的情況，則需單獨放行過街行人，分離人車交織，保障行人過街安全。
龍崗環城南/永香路口
3
為什麼有些路口行人過馬路要等兩次紅燈？
針對一些路幅較大（過街距離較長）的路口，會在道路中央設置二次過街安全島，通過調整紅綠燈放行模式實現行人二次過街。這樣的設置既可以提高機動車通行效率，也可以從總體上減少行人過街等待時間 。
沙井南環/沙井路口
4
有的路口某方向放行的頻率要遠遠高於其他方向？
這些路口採用了“重複放行”的控制策略,一般用於三類情況：1.某一進口流量大，但是受車道展寬等因素影響，長時間綠燈易造成車流離散，綠燈效率不高，重複放行可提高通行效率；2.出口存在瓶頸，駛入綠燈時間過長易溢流至路口，採用重複放行可以
避免車流連續湧入瓶頸，改善交通秩序；3.當兩個路口間距較近時，其中一路口重複放行可和另一路口多方向協調控制，防溢出、提效率。
寶安大道/機場七路口
5
同一個路口，為什麼有時候放行順序還不一樣？
同一路口的放行順序受多重因素影響，為了提高路口的通行效率，需要根據路口交通特徵的變化
因時而異地設置放行順序。以某個設置了左轉展寬的路口為例，當某一段時間左轉車排隊較長、阻滯了直行車通行時，交警會先放左轉再放直行；當某一段時間直行車排隊較長、阻滯了左轉車通行時，交警會先放直行再放左轉。6
為什麼有些路口有“嘟嘟嘟”的聲音在響呢？
在盲人通行較為集中的路口或路段，人行橫道信號燈一般會設置聲響提示裝置，紅燈時聲音頻率為70-80次/min（低頻），持續綠燈時為700-800次/min（高頻）；在綠閃時，綠燈啟亮段發出聲音，頻率與持續綠燈相同，在綠燈熄滅段不發出聲音。
7
行人綠閃可以持續十多秒，而機動車綠閃只能固定3秒?
行人綠閃時間是由路口斑馬線長度及行人步速（取平均值）決定的，須保證行人在綠閃時間內能夠通過整段斑馬線；而根據我市相關規範規定，機動車綠閃時間為固定3秒。
8
為什麼有些路口圓餅燈控直行，箭頭燈控左轉或右轉呢？
對於一些左轉車與對向直行車衝突嚴重或右轉車與行人交織嚴重的路口，採取控左、控右或同時控左右的放行模式，減少車-車、人-車交織，而控左、控右或同時控左右的放行模式需用箭頭燈禁止車輛左轉或右轉，以達到控制的效果，其餘直行車輛仍以圓餅燈控制。
高新南四/科技南十二
9
為什麼有時候黃燈結束後會出現短暫的全紅？
全紅信號設置在黃燈信號之後，路口所有信號燈全部為紅燈。設置全紅的主要目的是清空路口、避免車車衝突，主要功能是使綠燈結束後黃燈期間進入路口而未能駛出的車輛不與下一放行方向的首車產生衝突，從而安全駛出路口。可改善路口交通秩序，提高通行安全。
10
對向車流同時放行產生交織，是紅綠燈設置不合理嗎？
在左轉流量不大、對向直行車道較少情況下，採用左轉與對向直行車同步放行可以兼顧安全與效率，是合理的。根據衝突的嚴重程度，車車衝突可分為一類衝突（隱患較大、不可調和）和
二類衝突（隱患較小、可調和），其中一類衝突需時間上分離，二類衝突可禮讓通行。部分小路口為提高通行效率，一般允許二類衝突存在。
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轉自：深圳交警權威發佈
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