自動啟停系統是最近越來越流行的一項新技術（即使在價格較低的車輛上也是如此）。與其他任何新技術一樣，消費者對功能的工作原理也提出了一些疑問，還有一些需要用時間驗證來消除人們對自動啟停功能的誤解。
自動啟停的原理
自動啟停系統旨在怠速時自動關閉汽車發動機，以減少排放並提高燃油經濟性。它們幾乎總是隻用在具有自動變速器的車輛上。因此，在交通信號燈處，我們踩一下剎車，即變速箱在行駛中而停下來，則發動機將關閉，並且指示燈會出現在組合儀表上，讓我們知道系統正在運行。當鬆開制動踏板前進時，發動機將重新啟動達到工作狀態。
如果變速箱處於空檔或倒擋，或者發動機未完全預熱，則大多數系統都設計為脫機且不會使發動機停止運行。如果電池未達到峰值充電狀態（例如在寒冷的天氣中行駛的前幾公里），也將無法工作。如果機艙的HVAC系統設置為最大熱量或最大熱量，它們也將保持運轉狀態。大多數汽車製造商都提供了一個解除開關來關閉啟停功能，但是在停放車輛後，下次重新啟動汽車時，它們會恢復為默認模式。
自動啟停不是決定油耗的關鍵
節省多少燃油的實際情況取決於上下班時間，以及命中多少個停車燈或交叉路口。當您認為空轉達到每加侖正好為零公里時，空閒時間的任何減少都會帶來好處。關於重新啟動發動機比空轉使用更多的燃料的說法，它不適用於完全預熱的現代燃油直噴發動機。
自動啟停功能真的對發動機造成磨損嗎
對於那些由於缺乏機油壓力而擔心啟動磨損的人也是如此；發動機停止後，機油甚至會與最上部和最遠端的發動機部件保持接觸幾分鐘，因此在交通信號燈等待兩分鐘後重新啟動發動機不會造成任何過度磨損。
自動啟停是為什麼而發明的？
啟停系統的最大好處之一是減少了車輛的排放。由於當今沒有使用的汽油或柴油發動機具有完全在怠速狀態下運轉的排放系統，因此當我們在等交通信號燈時，汽車的排氣管會噴出許多碳氫化合物，這是其他國家許多城市頒佈反怠法例的主要原因，所以自動啟停功能應運而生。
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