眾所周知，汽車排量在越變越小，缸數也在越變越少。就連曾經最低都是V6起步的中大型級別以上豪車，都開始妥協用上了小排量4缸發動機，更低級別的平民車就更不用說了，三缸開始普遍的推廣起來。別克英朗算是其中比較先行一步的車型，在它全系換裝三缸發動機以後，大多數消費者都並不理解，所以英朗也經歷了很長一段時間的銷量下滑，不過到現在，其他大部分廠商都開始跟上，英朗也終於熬過了那段最艱難的時期。在11月份它的銷量甚至達到了3萬+的成績。
實際上，搭載三缸發動機的車型，不僅僅只有英朗的銷量出色，還有一款更加幸運，雖然它在上市前同樣不被看好，但是在9月底全系換裝三缸發動機上市以後，它在第一個月也就是10月份也拿到了11567臺的銷量。在這裡也許有人會想，這其中肯定還包含不少的終端4S店的鋪貨數量，那麼11月份的成績則足以讓懷疑它的人打消這個念頭，根據中汽協發佈的銷量數據來看，在11月份這款車的銷量達到了17764臺的好成績，甚至超過了大眾寶來，這款車就是廣本新一代凌派。
全新換代的凌派相較於老款車型來說變化還是比較大的，就拿它的前臉來看，像極了全新的雅閣。車頭前格柵採用了大嘴式設計，視覺效果也非常犀利。格柵上沿粗壯的鍍鉻飾條與兩側車燈相連，高配上面還帶有排列式的LED燈組，十分科技。不過低配版本上面的大燈則比較顯普通。
車側方面雙腰線的設計也較為動感，上下呼應，整體有種往前衝的氣勢。車尾方面，尾燈比較有本田的家族式風格，辨識度還算不錯。不過尾部做得最出色的地方是車尾上沿的那塊小鴨尾設計，極大的提升了整車的運動氣質，對於這個定位的年輕消費群體來說，完全是投其所好。
內飾設計上，凌派提供了兩種配色的內飾設計，一種為全黑，一種為黑棕搭配，要論豪華感，雙色的內飾顯然要更甚一籌，對稱式的設計看起來比老款要規整了許多。而在配置上面，本田這一次表現得還是比較厚道的，ESP胎壓監測這些安全配置做到了全系標配。
如果還嫌不夠，對安全有著進一步更高的要求的話，那無疑可以看看高配車型，搭載了自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、交通標誌識別、盲點顯示、預碰撞自動制動系統，這在同級別車型中算是非常難得一見的。甚至於頂配上面還帶有座椅加熱功能，在這樣的冬天可以說是非常合適了。
而在空間上面，凌派的長寬高分別為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm，在這個級別基本上是找不到對手了，別說朗逸，一向以大空間著稱的軒逸，卡羅拉等等，在凌派面前都只能低頭。這一點又是完全迎合了國人的味口。
新一代凌派動力總成方面爭議依然比較大的，罵的人不在少數。它全系都搭載了1.0T三缸發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173N·m，傳動方面，除入門級車型匹配6速手動變速箱以外，其餘車型均以匹配CVT變速箱。動力只能說中規中矩，畢竟排量和數據都擺在那裡，油耗算是它的一大亮點，手動擋5.5L/100KM，而CVT版僅4.9/100KM。比老款的6.5-6.3L要下降了不少。
總體而言，新一代凌派進步最明顯的地方就是空間，配置表現也盡人如意，動力稍有退步，但是經濟性提高了不少。不過，它最大的殺手鐧應該是價格，新一代凌派價格區間降至了9.98-13.98萬元，價格比老款車型下探了1萬元，聽起來不多，但是對於一款A級車來說，已經足夠給力了。而且由於新款上市，凌派目前在4S店其實並沒有什麼優惠，所以它能賣出1.7萬+的成績，實屬不易。
閱讀更多 好鴨 的文章
