這兩年，吉利汽車保持著不錯的發展勢頭，總收入不斷增加的同時，淨利潤也大幅上漲。根據吉利汽車半年業績報告，今年上半年，吉利汽車總收益為537.08億元，同比上漲36%，淨利潤66.70億元，同比大漲54%。
在國內車市明顯低迷的背景下，數據依然如此亮眼，按說吉利汽車應該是內外同心、多方共贏的。但出人意料的是，就在吉利汽車半年業績公佈後不久，其供應商便在網上集體吐槽，稱吉利強行要求供應商降價15%，並且經常拖欠貨款。
今年7月份，為了實現盈利，特斯拉曾被曝光要求供應商降價退款，沒想到這麼快吉利汽車便被曝光壓榨供應商。那麼，事實到底是怎麼樣的呢？為此，柳葉刀專門潛入吉利供應商群進行觀察，並採訪了一位從吉利採購部門離職的員工。
硬砍賬款，不服從則分文不付
根據吉利供應商反映，在付款方式上，吉利汽車有自己的一套邏輯，供應商必須服從，否則可能一分錢都得不到。這個邏輯是這樣的，為了保證吉利汽車的研發資金充足，供應商在結算時必須服從延期付款的要求，並且根據實際狀況應當減收部分賬款。
對於這個邏輯，一位供應商這麼吐槽：真玩不下去了，去年第四季度的應收賬款被活生生砍掉了近一千萬，美其名曰降成本，如果我們不服從，他們吉利就不支付，真是沒處說理。我們這個項目才掙多少錢，自己降成本就不讓別人活了？
聽了這位供應商的吐槽，另一位供應商表示：這很正常，我們以前經常碰到，他們會以各種理由讓你減收賬款，我們都習慣了。不過真想問問吉利，我們的項目都量產了，才付個首付款，這是什麼意思？走流程要走到我們破產嗎？
供應商身份不同待遇不同
儘管吉利汽車的供應商經常會遇到被要求降價、延期付款等缺乏契約精神的不公平待遇，但也有一些供應商會例外。根據上海一家提供工業自動化系統的供應商介紹，雖然在壓榨供應商上，吉利汽車對內外零部件企業一視同仁，但國外的企業還能好一點，因為有些技術他們具備不可替代性。
具體來說是這樣，如果你是一傢俱備核心技術的行業壟斷性企業，基本不會受到吉利汽車的不公平待遇。這是因為你是不可替代的，吉利汽車沒有辦法找到更廉價的供應商。另外，如果你是寧波的或者台州的供應商，也能好一點。
壟斷性企業具備技術上的不可替代，吉利汽車採取特殊政策對待，供應商都能理解，但因為某些不可明說的緣由，寧波或台州的小供應商能凌駕於規則之上，這讓他們很受傷。一位提供座椅機構件的零部件商表示，這說明吉利汽車內部存在一些問題，不規範的管理可能導致某些零部件不合格，最終影響到汽車安全。
良心受到譴責，所以我離職了
那麼，供應商的說法到底是不是一家之言？為此，柳葉刀聯繫了曾供職于吉利汽車採購部的李明（應被採訪者要求，採用化名）。李明表示，供應商所言基本屬實，而且他自己就曾要求過供應商降低價格、削減應收款項。同時，李明解釋說，要求供應商降低成本是車企的普遍做法，因為只有這樣才能進一步壓低整車生產成本。
不過儘管如此解釋，李明還是不太認可吉利汽車的做法。因為他覺得這樣的供應商關係是不正常的，不利於雙方共贏。另外，李明還透露，在吉利採購部門工作，壓力很大，必須每天想各種辦法搞定供應商，否則就得下崗，而且吉利內部還有輪崗制度，強制部分員工到採購部門鍛鍊。在這裡，強迫供應商降低成本就像平常吃飯一樣正常。
至於吉利汽車是否拖欠供應商錢款，李明表示，這個確實存在，而且不在少數。李明還表示，每次拖欠供應商錢款，他的良心都會受到譴責，所以最終從這裡離職了。
為何良心會受到譴責？李明解釋說，吉利素來工作強度大，加班是家常便飯，對供應商也是如此，所以很多供應商太陽剛起來就參加吉利的“黎明會議”，有的會議要到深夜才結束，非常辛苦，但到最後卻拿不到應得錢款，這是很不人道的，相當於壓榨供應商的“血汗錢”。
存在劣幣驅逐良幣現象
在和李明更加深入的交流後，柳葉刀瞭解到，在吉利這樣的現代化企業，也存在劣幣驅逐良幣的現象。這裡有兩方面原因：一方面，吉利汽車不斷強調降低生產成本，讓小供應商鑽了空子，他們用極低的價格逼走了產品更加成熟的大供應商；另一方面，部分供應商是關係戶，同等價格之下，他們被優先選擇，導致高質量的供應商無法入選。
在李明看來，吉利的這個問題以後可能要了自己的老命。他表示，汽車正常行駛中，小供應商的產品不會有太大問題。但一旦出現緊急情況，他們那些質量一般的產品便會引發安全問題，把吉利汽車的真實質量暴露出來，這樣，吉利的牌子早晚會被砸掉，因為沒有人會買質量不過關的汽車的。
前段時間，吉利新車繽瑞發生了翻車事故，吉利方面通過轉移視線的方法，把這起事故公關成了新車安全性好。對此，李明既表示了理解，又很是不忿。他說，吉利如此對待供應商，新車不出事故才怪，吉利應該因此而敲響警鐘，學會尊重，讓供應商成為自己的鐵桿兒朋友。
寫在最後
在鈴木退出中國市場、福特高調宣佈裁員的大背景下，“活下去”已經成了各大車企的生存課題。保持高速增長的吉利汽車，居安思危，不斷要求供應商降低成本，也是一家企業的正常要求。但吉利汽車不應該的是，把契約精神忘掉，屢次三番地拖欠應付款，讓合作伙伴活不下去。
另外需要聲明的是，為了保護供應商和被採訪者，文中一些數字未透露具體數額，涉及姓名亦採用了化名。同時，本次採訪僅有供應商和被採訪者的一方表態，並沒有吉利官方的說法，所以一些細節的真實性還需要進一步考量。
本文內容轉自汽場汽車APP
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