BMW終於正式對外發布了旗下最新的旗艦七座SUV——X7。相比X5，X7的設計與之有著明顯的風格化差異，在BMW全新的家族式設計語言基礎上進行了些許改變，車頭部分採用更加平直的線條，這也讓X7看起來更加的沉穩、威嚴。據瞭解BMW X7未來將在美國的南卡羅來納州BMW工廠進行投產，此之前這個工廠還生產過X3、X4、X5和X6。X7預計將於明年三月份正式上市。
BMW X7是基於BMW的CLAR平臺所打造。CLAR平臺一個專門用來打造後驅的車型的平臺，目前BMW的3系、5系、6系、7系均是基於CLAR平臺而來。此平臺擁有相當不錯的延展性和兼容性，但最出色的是在於它的輕量化，新款BMW 5系相比上一代減輕100公斤，很大一部分要歸功於CLAR平臺。BMW X7的長寬高分別為5151毫米、寬2000毫米、高1805毫米，軸距達到了驚人的3105毫米，這樣的身材在“大漢林立”的全尺寸SUV領域裡也算是中等偏上水平。
外觀：
X7外觀設計最大的特點集中在了車頭部分。雙腎的進氣格柵中間連成一體，而且開口尺寸更加誇張。
纖細的“開眼角”大燈與進氣格柵連成一體，雖然已經有兩米的車寬，但這樣的設計又更進一步的拓展了它的視覺感受。
車燈部分標配自適應的LED+激光的大燈總成，這套總成採用了BMW最新的激光大燈技術，優化後的激光光束最遠可以照射600米。遠近燈中間分別有一個藍色的“X”型元素設計，它將BMW前大燈六邊形的設計分隔開來，形成了非常獨特的視覺效果。
鋁質的下唇兩側有配有纖細的霧燈，與車身線條融為一體，看起來非常協調。中網下方和左右兩側進氣道均有雷達、傳感器分佈，在未來X7將會擁有一系列相當完善的駕駛輔助功能。
從側面看，BMW X7的車身線條同樣是偏向沉穩，平緩的直線線條居多。寬大的窗戶必定會讓車內的視野變得非常開闊；仔細看，X7的後門要比前門更長，這樣大的後門開口有利於第三排乘客的進出；X7將選用22英寸（標配20英寸，可選配21、22英寸）的大輪轂，配合下方銀色的鍍鉻裝飾，視覺重心被有效的轉移到車底部，讓車看起來更敦實。
X7的尾部設計與BMW旗下的轎車有些相似，細窄的大燈和中間鍍鉻飾條將車尾“切割”分成上下兩部分，這種“切割”的設計BMW從未在SUV或越野車上使用過。
內飾：
因為BMW的內飾設計起點很高，所以X7並沒有太多出挑的設計，只是在原有家族式設計初上增添了些許豪華感，例如透明水晶設計的啟動按鈕和擋杆。
▲12.3英寸中控液晶屏
擋杆旁邊是iDrive控制器、底盤高度調節、駕駛模式選擇以及其它一些常規配置按鈕。
▲用戶可選擇越野套件，包括岩石、碎石、沙地和冰面四種地形駕駛模式
座椅材質標配Vernasca皮革，也可以選配Merino真皮材質，共有六種顏色選擇。前排座椅配有座椅通風，可選配座椅加熱與按摩，第二、第三排只有座椅加熱。
第二排還可以選配更加舒適的雙獨立座椅，形成2+2+2的6座佈局，所有座椅均可電動調節；第三排的座椅是全尺寸座椅，可以輕鬆容納成年乘客。
第三排座椅在使用時，X7的後備箱有效載貨容積為326升，第三排摺疊後為750升，第二、第三排座椅摺疊以後載貨容積最多可以增加到2120升。裝載貨物時空氣懸架可以調整至最低，方便後備箱的拿取。
BMW X7還配有一個三段式的“大全景”天窗，視覺效果非常通透，讓第三排也擁有了一個不錯的視覺感受。夜幕降臨以後全景天窗會產生非常特別的光效，通過LED光源將光線均勻的散佈在玻璃表面，形成這種令人窒息的美麗圖案。
車內搭載了16個揚聲器的哈曼卡頓音響系統，同時還可以選配音效更加強大的Bowers & Wilkins鑽石環繞音響系統，擁有20個高功率揚聲器。後排座椅配有觸摸顯示屏、兼容藍光DVD播放器、一個HDMI接口以及兩個耳機插孔，第二、三排分別有兩個USB接口。
X7未來將提供Design Pure Excellence和M Sport Pakage兩種風格車型可供選擇。
動力總成：
目前BMW還沒有透露未來會不會推出V12版本，如果有的話那它將會是同級別中唯一一個搭載V12發動機的SUV。四款車型均匹配8速手自一體變速箱，這臺變速箱擁有更寬泛的尺比以及新的電子控制系統，可以有效降低發動機的轉速，有助於提高發動機整體的運行效率。
懸架：
BMW X7採用雙橫臂前懸架、五連桿式後懸架，這樣的懸架結構可以在保證舒適的前提下又不會喪失過多BMW的駕駛樂趣。X7還標配了雙軸空氣懸架，每個車輪上都有一個單獨的電動壓縮機，最大的調節範圍為8釐米。當啟用運動模式或車速超過138公里/小時，車身會自動降低20毫米，當然在車內駕駛員也可以通過按鈕來調整離地間隙。X7還標配了動態阻尼控制，汽車主動調整行駛過程中的路況會反饋。
xDrive智能四驅：
X7搭載了目前BMW最新一代的xDrive智能四驅系統，前後輪的動力分配相比上一代系統更加精準，在電控系統與動態穩定控制(DSC)系統相互協作下，不管是什麼樣的道路狀況X7幾乎都能輕鬆應付。在極端的動力需求下xDrive智能四驅系統可以將動力100%定向輸送到後輪，即便是身長五米一的全尺寸SUV也依然可以感受到BMW應有的駕駛體驗。X7 M50d還標配了M Sport 差速器，它通過限制彎道中內外側車輪的轉速來優化過彎時的轉向不足；同時M Sport 差速器也改善了車輛在非鋪裝路面上的牽引力和動力的傳遞。
除了X7 M50d以外其它車型均可以選配越野套件，搭載越野套件的車型會額外多的四種駕駛模式（xSnow、xSand、xGravel和xRocks）選擇，後軸的位置還增加了一個差速鎖。
全輪轉向：
X7還配有全輪轉向功能，在低速狀態下前後車輪以相反的方向來轉向，這樣可以讓車在低速狀態下更加靈活，縮小轉彎半徑，停車入位或掉頭時就能體會到全輪轉向的優勢，對於X7這種身長五米一的大傢伙來說非常實用；高速狀態下前後車輪則是相同方向轉向，有利於提升車輛行駛的穩定性，對於大尺寸型車的作用尤為明顯。
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