“北京的冬天，嘴唇變得乾燥的時候......冰冷的早晨，路上停留著寂寞的陽光。”這首老狼的《北京的冬天》真真切切地反映北京生活。
不過，就在週一最為忙碌時候，有很多人聚集在互聯網金融中心，他們或是白領，又或是學生，再或是小商販，來這唯一目的就是到ofo總部退還押金。
如同金庸小說中“圍攻光明頂”情節，ofo用戶將互聯網金融大廈圍得水洩不通，從一樓到五樓總部滿滿都是人，而這樣場景也完全反映出ofo曾經的輝煌。
但這場“圍攻”卻沒有等來“張無忌”解圍，ofo押金退款也由線下變到線上，目前，ofo線上退款排號用戶超過1000萬+。
20億資金問題待解 網友支招：賣廣告
若按照99元計算的話，ofo至少需要退10億元押金。而按照每人199元押金計算的話，ofo需要20億現金。
而像ofo這樣的“無底洞”，資本困局尋找突破，談何容易。從2014年至今，ofo有過近十輪融資，共計14.5億元美元，而這些錢也被用在這場“燒錢”遊戲中。
趣識財經瞭解到，就在昨日，ofo創始人戴威發佈全員信稱，“公司一整年都揹負著巨大的現金流壓力，退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢掰扯3塊錢花”。
ofo也因“退款中”從與摩拜、哈羅單車分庭抗禮到如今跌落神壇。而在這場“退款演義”中，有用戶表示，“不是因為99元押金，為了爭一口氣”。
在這群用戶中，自然會有人充當“軍師”的角色。其中，有數學好的網友計算得出，按照相對理論計算，ofo預計明年6月25日左右能得到退款。
“按照絕對理論，用戶拿到欠款僅僅需要3天多，但這絕對不可能。”或許，這位用戶考慮到這種計算方式是建立在有充分資金的基礎之上。
圖 / 來自網絡
相對而言，擅長廣告營銷的網友建議，在頁面增加互動廣告系統，用戶每天可以點擊五個廣告，每點擊一個排名提高10名。或者是增加APP推位、邀請好友退押金等提高排位。
“根據推算，6個月後，廣告收入能抵消押金的退款速度，這樣ofo成為互動廣告平臺。”該網友表示。
圖 / @互聯網的那點事
除了網友各種支招外，有用戶表示，要用車抵債，“打算過年回家時候帶4臺回去，我199的押金，我給他估價50一臺，不能再高了，拿回去可以給小孩子騎”。
值得注意是，18日，趣識財經在ofo平臺上申請退還押金，彼時排名為965萬+，時隔兩日，截至發稿前，退款排名已到963萬+。換言之，已有2萬餘人已經拿到退款。
不過，據大成律師事務所高級顧問黃治國律師接受其他媒體採訪時表示，據《破產法》，押金是無擔保的債權，清算權靠後，很難拿回。下一步ofo被併購是優選；其次要及時變現資產，給利益相關方一個交代。
爛尾之後 誰來救火？
事實上，ofo的問題早已暴露出來。近一年，各種負面消息纏身，不僅僅是押金難退，還被媒體曝出一家券商中介機構入場做ofo破產重組方案。
後來，雖然ofo以“無稽之談”定義破產之說，但ofo仍是瀰漫著各種不安，今年10月，ofo法人由戴威變更為陳正江，裁員、撤出海外市場，也已板上釘釘。
而據一份半年前ofo的負債表顯示，彼時ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。
36億押金，壓垮了戴威最後的倔強。戴威自己指出，從去年底到今年年初沒能夠對外部環境的變化做出正確判斷。
2017年1月，ofo宣佈以“一天一城”的速度在10天內密集進入11座城市。根據當時媒體的報道，戴威表示ofo的單車產能已經達到競爭對手的十倍以上。
2017年下半年，悟空單車、酷騎單車、小藍單車、小鳴單車等相繼陷入倒閉、合併，共享單車資金問題漸漸被公眾瞭解。
之後，ofo和摩拜合併消息頻繁出現，不過戴威並不接受合併。戴威公開回應，“非常感謝資本，資本助力了企業的快速發展，但是資本也要理解創業者的理想和決心。
直到2018年4月，摩拜賣身美團，合併正式“流產”。而在ofo投資者中，滴滴投資3.7億美元，阿里投入了3.4億美元，還有8000萬美元債權，螞蟻金服也投入了1.4億美元。
值得注意是，騰訊是摩拜和滴滴的股東。另在“摩拜騰訊美團”VS“ofo阿里滴滴”對症中，螞蟻金服還通過子公司——上海雲鑫創業投資有限公司持有哈羅單車27.6%股份。
而ofo大股東是滴滴，阿里雖投資ofo，但偏重於“親兒子”——哈羅單車。那麼，ofo僅剩下滴滴“靠山”。
不過，通過公開報道得知，滴滴與ofo並非毫無矛盾。在滴滴撮合下，軟銀創始人孫正義和戴威曾就投資一事進行了面談，並當場手寫了投資意向書，但卻未等來最終“簽字”，ofo陷入資金鍊危機。
據媒體報道，滴滴曾想促成ofo和摩拜合併，滴滴希望由自己掌控局面，這讓戴威難以接受，導致雙方關係有了間隙。
現如今，在共享單車“戰場”上，三足鼎立的局面，ofo將會黯然離場，因押金問題，戴威陷入信任危機，而究竟誰能來救這場火，目前尚未可知。
而剩下的摩拜與哈羅單車，在業內人士看來，或許更多要靠資本實力，更重要是有能力接受市場考驗。
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