文章來源：平原公子（pingyuangongzi）
最近有個詞，叫做“400年未有之大變局”，可能很多人不理解，太陽不是每天都照常升起嗎？這個“變”，變在哪裡？
這也難怪，400年的跨度很長，人的一生太短，生在歷史洪流中的人們，往往看不到這盤棋局的全貌。所以，我們要向前看，往後看，站到高處去看，把這四百年的細節全部串聯起來，才會明白，這個變局指的是什麼。
如今的世界，是怎麼看待中國的，與之前有什麼變化，要看清楚；如今的中國，處於世界上的什麼位置，與之前有什麼變化，大家也要看清楚； 如今的世界，與之前相比，有什麼變化，更要看清楚。
他們對我們的看法變了
首先給大家看一張長圖，這張圖統計了自1900年以來到今天，《紐約時報》報道最多的國家，也就是美國媒體和輿論最關心的國家。大家可以發現，總體上看，美國人前半段關心最多的國家是英國和德國，中間一段，也就是1945-1992年，他們最關心俄羅斯，其實就是蘇聯。從2008年之後，這張圖被中國刷屏了。（期間美國人還關注過越南、伊拉克等國，但那是因為戰爭，在和平年間，被美國關注最多的，就是英國、蘇聯和中國。）
感謝知乎網友@羅一覺 的圖，來源《紐約時報》
這張圖非常直觀，時間線也一目瞭然，《紐約時報》在和平時期報道最多的，都被美國視為最大的對手：英國——曾經的世界霸主；蘇聯——曾經和美國分庭抗禮，冷戰十餘年的超級大國；中國——迅速崛起的世界第一大工業國。
他們對我們的看法徹底變了，是因為我們在世界上的位置也徹底變了。我們不再是改革開放初期那個造打火機、組裝低端產品、加工牛仔褲的產業鏈下游國家了，我們在做以前只有他們能做的事情。例如我們國家電網的特高壓輸電、高鐵技術、華為的通信技術，均已處於世界領先位置。
我拿國家電網舉個例子，其實你根本不知道它有多麼強大，這已經不只是服務於我們國家的電網了，而是服務於全世界的超級供電公司，國家電網公司先後投資運營菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞、意大利、希臘等6個國家的骨幹能源網。
同時國家電網還與“一帶一路”的許多國家建立合作，推進了一批電網互聯互通、工程總承包、電工裝備產能合作項目。巴西第二大水電站、全非洲最先進的埃塞俄比亞復興大壩水電站，都是國家電網總承包的。
華為我就不詳細說了，記住一件事情就可以了：如果沒有華為，歐洲很多國家現在可能還不能在地鐵上玩手機。
所以他們緊張了、焦慮了，甚至有點狗急跳牆了，以至於要動用非市場的手段去遏制我們的企業發展和擴張了。
我們確實變了
那麼，我們處於世界上的什麼位置呢？大家再看一張圖，這張圖講的是世界各國的製造業增加值佔GDP比重和佔世界製造業的比重。中國製造業，佔了世界製造業的28.57%，位居世界第一，可以說，世界上沒有一種中高端工業產品，可以離開中國的參與生產出來，全部的產業鏈，都在中國。
很多人天天大呼小叫說製造業轉移了，說印度和越南要成為新的世界工廠了，但大家真的不知道各國製造業之間的差距，印度經常和中國相提並論，但它們的製造業，其實只是我們的零頭，只佔世界的3%，而且大多都是沒有技術含量的服裝加工行業。被大家捧做“未來世界工廠”的越南，在這張表上，只排在世界第42，佔世界製造業的0.27%，說實話，越南的產業工人素質比印度高多了，也有著發展製造業的潛力，但問題是，他們的體量太小，缺乏規模優勢，未來不可能對我們形成威脅。
雖然美國總統特朗普及其幕僚一再呼籲製造業迴歸，但美國坐在金融巨鱷的尾巴上收割紅利已經太久，下不去車了，工廠、生產線、供應鏈、產業工人，這些都回不去了。
1980年，中國的GDP佔世界比重的2%，現在，我們佔世界的15%，要知道，大英帝國全盛時期，也沒有超過4%。中國鋼鐵產出著佔全世界45%的鋼鐵，65%的水泥，30%的家電， 1/3的汽車。如果沒有中國，全世界沒有另外一個國家可以短時間貢獻這樣的生產力，也沒有一個國家可以吃下這麼大的產能。
什麼叫做舉足輕重，這就叫舉足輕重。
他們在衰落，我們不一樣
世界主流資本主義國家，包括美國，其實都在衰落，很多人看不出來，那是因為你覺得他們的GDP還是很高，生活水平還是很高，但這樣的高水平，是靠原本建立在利用金融、武力和技術優勢剝削全世界得來的。現在這一套，是越來越不得人心，越來越行不通了。
因為他們的優勢正在一點一點地喪失，中國在科技上的突破，讓高端製造業的門檻降低，我們曾經讓許多產業，比如手機制造、液晶面板，從高額智商稅變成了白菜價，現在我們也在努力讓半導體芯片和精密儀器，變成白菜價。當年他們不帶我們玩的，我們自己獨立自主玩得讓他們羨慕，比如北斗衛星導航系統。這不光是有利於中國，還是對世界的貢獻。
美國的製造持續空心化，當年奧巴馬演講的港口，大型起重設備，都是made in China，美國人平時用的從國旗到雨傘，乃至於棺材，都離不開中國工廠。而美國人早年最引以為豪的基建能力，早已被時代廢去了武功，他們再也沒有了當年修建帝國大廈的豪情和本事，偶爾造一架立交橋，都能因為設計問題而坍塌，從洛杉磯到美國鄉村，到處都是破破爛爛的公路，鏽跡斑斑的鐵路，和荒廢的工業區、小城鎮。
在硅谷，到處是市值千億、萬億的超級互聯網公司、高大上的世界氪金巨頭，臉書、英特爾、微軟、amd、英偉達.....令人仰視。但你知道嗎？從舊金山到聖何塞連高鐵都沒有，鐵軌上還跑著老式的蒸汽機呢，據說現在才要搞“電氣化”改造。資本主義就是這樣，你要知道，微軟不會去幫你修公路，蘋果不會去幫你造高鐵，特朗普這個搞房地產的也不會去改造黑人社區和貧民窟。
他們引以為豪的自由主義，就是優勝劣汰，順其自然，絕不會為了大多數人去搞公共建設。在廣大的美國西部鄉村，在那些人跡罕至的農莊，很多白人還在從事著一個世紀以前的職業，他們甚至上不了網。在黑人社區，毒品橫行、槍支氾濫，一個孩子能夠順利活到成人，就是奇蹟，不信你可以去看所有NBA黑人巨星的回憶錄。
美國的模式，就是對抗模式，世界越亂越好，甚至美國本土除了富人區之外的地方也越亂越好，華爾街的巨鱷們才能從中漁利。2008年金融危機期間，造成無數人破產，竟然沒有一個華爾街高層入獄，大部分金融掮客反而大發橫財，美國政府已經完全成為了金融資產階級的工具。
而我們不一樣，我們走的是一條完全相反的路線，我們有市場經濟，但我們從未放棄過理想主義。大家仔細思考一下，基礎建設、通信網絡、一帶一路、精準扶貧，這一切都是為什麼？我們為什麼要在新疆西藏修鐵路、造公路？為什麼要在邊遠地區搞教育，搞職業技能培訓？我們從來不會放棄貧困落後的地區，蘋果不會給美國西部農村發電，但國家電網會跋山涉水、篳路藍縷，去青藏高原的風雪凍土中、雲貴川的深山河谷裡，去那些只要有人定居的地方，建設他們的輸電網絡；中鐵、中建也會去任何一個存在交通運輸可能的地方修路造橋。這就是我們的優越性，我們不是為了少數人，我們是為了全體中國人民。
我們對比一下美國人的基建能力，因為“美國的政客都是華爾街和資本家的狗”（特朗普原話），所以“民主的腐敗”讓你難以想象。波士頓隧道工程，2.4公里的一個隧道，從1990年開工，歷時16年，從開始的28億美元的預算，到後來結束時180億美元實際支出，結果造出了一個徹底的豆腐渣工程，四噸重的天花板掉下來砸死了人，到處裂縫、到處漏水。這樣的事情，居然沒有任何官員受到處分，馬薩諸塞州的州長、波士頓的市長、交通廳的廳長、公路管理局的局長，一個個都安然無恙。
放在中國的話，你能想象嗎？180億美金的支出是個什麼概念？中國的青藏鐵路，也不過50億美金，波士頓的豆腐渣工程，足夠造四個青藏鐵路了。
在公共建設方面，我們真的不一樣。
很多人不理解公共建設的意義。一個普通人，出門乘坐價值數百萬的公交車，或者價值上億的地鐵，只需要付幾塊錢而已，乘坐每公里造價好幾億的高鐵出一趟遠門，也只需要花幾百塊買個票而已，靠這些，一個普通人就能穿越大半個中國去上學、去工作、去做生意，即使是住在深山老林中，也能享受高速公路、鐵路帶來的物流快遞，享受移動互聯網，使用電視、電腦和手機。這就是公共建設的意義，自私的資本市場是不會為你專門建設這些東西的，這需要強有力的國家統籌和執行。
現在，我們正在努力用鐵路、用通信、用互聯網，把亞歐大陸乃至於非洲連成一體，創造一個前所未有的新市場和新環境。
在歷史上，美洲被稱為新大陸，歐亞大陸被稱作“世界島”，美國遠離世界島，長期奉行孤立主義，他們販賣戰爭，收割戰爭紅利，搞佈雷頓森林體系，搞石油美元，剝削全世界。縱觀三百年曆史，美國興盛，則歐亞大陸就會混亂衰敗，世界島越糟糕，美國就會越發達。所以，如果美國衰敗，世界島才會迎來複興的機會。而我們要做什麼？我們要用鐵路連通歐亞大陸，輸出我們的產能，輸出我們的基礎建設，消除世界島的隔閡和矛盾，獲得一個真正和諧自由的世界市場。
想象一下，如果有一天，世界島上的居民可以拋開美元這個吸血鬼，使用自己的貨幣，消除衝突和戰爭，建設一個良好的環境，齊心協力發展經濟，大家就會獲得十倍於美國的市場，十倍於美國的人才和勞動力，那時候才會迎來人類真正的黃金時代。
那就是“人類命運共同體”。
來源 | 平原公子（pingyuangongzi）
閱讀更多 青春赤峰 的文章
