作為一個生活在十八線小城市的人，我對那些生活在北上廣深四大城的人們致以最誠懇的問候——你們開車遭罪不？
藍牌限行、道路擁堵、油費增加、停車頭痛等問題，是不是現在每次開車前都得深呼吸，不停的安慰著自己要冷靜？
對於這些大城市的消費者而言，其實平時出行如果開一輛價格便宜的純電動汽車那是相當的合適，也可以很好的避免以上問題。
於是乎，針對這個市場，長城汽車推出了全新的新能源品牌——歐拉，其第二款車型歐拉R1將於12月26日上市。
萌物の內外兼修
作為一個社會主義直男，我最為不屑的就是可愛二字。但說實在話，我也是第一次覺得一輛居然車也可以做到可愛，啊，老夫的少女心。
雙圓燈和封閉式前格柵的前臉造型，整個前臉看起來圓潤可人，讓我有一種想動手捏一捏的衝動，就這可愛勁兒就算跟“大表姐”MINI放一起，也不落下風。
作為一個萌物，尺寸必定不能太大。
在車身尺寸方面，歐拉R1的長寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm，小巧靈動，完全可以在日常用車時上躥下跳，也可以與摩托車搶車位。
內飾方面，歐拉R1依舊走的是萌萌噠的風格。三幅式方向盤搭配雙圓儀表，再加上懸浮式中控屏，整個內飾多以淺色配色為主，乍一看相當明亮、簡潔，而且圓型元素佔比較多。
動力性能方面，歐拉R1搭載三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為35kW的電機，0-100km加速為……抱歉，寫岔了。該車的續航里程方面，入門版車型續航里程為310km，而中配與高配車型續航里程為351km，比起同級別的微型純電汽車，還是有一點小優勢的。
萌物の前景展望
不得不說，相比起那一票如雨後春筍般等著下鍋的造車新勢力來說，長城汽車是相當精明的。它沒有像那些新勢力般，一來就開始整上高端純電動汽車、跑車，而是充分調查分析市場後，選擇了一種類似於“降維打擊”的方式，比如萌萌噠的歐拉R1。
為什麼我說長城這樣的做法很精明呢？其實很好理解，但凡是有心人也能看出來。
在電池的技術還沒有得到根本性的突破之前，所謂的純電動跑車、高端純電動汽車都只是在數據上、視覺上奪人耳目的宣傳噱頭而已。同時，也只是少數有錢人的玩具和獵奇的新品種。
基於以上這點，長城汽車就玩兒了一手反其道而行之，充分貫徹了從群眾中來到群眾中去的指導方針——親民路線。
微型純電動汽車目前在中國市場上的接受度比較高，主要原因是價格便宜，也比較適合中國國情，消費者願意用較少的錢嚐鮮。再往更深一層次方面考慮，歐拉的出現，也開始意味著長城汽車已經開始著手於佈局出行服務，不要問我為什麼，因為我不眼瞎。
歐拉品牌作為長城汽車的新品牌以及共享汽車，從出世開始，槍口就指向了那些城市中有駕照但沒有車的群體，出行聚會家用代步等，聚合了幾乎所有的碎片化用車時間。你不要覺得這類人數量少，從目前我自己的情況來看，這部分的需求是相當可觀的。
所以說，從歐拉就能看出長城的精明，它並沒有糾結於那感人的電池與續航里程，還是把更多的注意力放在了當前階段電動車所能做的事情之上。
寫在最後：
總的來說，歐拉R1是一款定位相當清晰的微型純電動汽車，至少除了萌萌噠和精明，我還能在它身上看到不弱的競爭力
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