近段時間，國內很多人正期待著油價的“六連跌”，因為在新年之後的第三個工作日，綜合原油品種變化率為-3.41%，價格預計下調至每噸149元，這一信號極為明顯，也就是說，在1月14日的時候，國內的油價可能實現自2018年以來的第六次下跌。不少人感到幸福似乎來得太猛烈，2018年尾全球油價再次下跌，國內油價也相應下調，新年過後油價再次放出下跌信號，在眾多車主看來，之前油價的“五元時代”似乎又要回來了。但是，對於2019年油價走勢，業內給出的預測無疑向人們的期望潑了一盆冷水。
回顧2018年油價變化，這一年全球原油市場的價格波動猶如過山車一般，大漲之後是大落，國內市場也是有驚又有喜。2018年1月，國內汽油價格總共上漲245元，柴油價格總共上漲135元。但在2月，國內汽油價格下調360元，柴油價格下調345元，這樣劇烈的漲跌讓人感覺有些撲朔迷離。之後，國內汽油柴油價格前前後後總共經歷了25次調整，在2018年年尾，國內汽油柴油價格完成了最後一次下調順利實現五連跌。人們在把油箱加滿的同時，也開始期待下一輪的跌勢了。
2018年全年國內油價經歷了“13漲11跌1擱淺”，雖然漲跌幅度劇烈，但國內市場普遍呈樂觀態度認為這種整體的價格下跌態勢將會延續2到3年。當前美國經濟正處於復甦當中，其經濟增長對於原油需求越來越多，反觀中東等一些產油國，受天災人禍影響，對外出口油價難以實現平衡，初期是供不應求的生產預期導致價格猛漲，之後美國重啟對伊朗制裁的計劃落空，在全球經濟變動的多重影響下又出現扭轉下跌。
國際市場的油價是大起大落，但國內來看相對平穩，國內油價也並沒有完全順應國際油價的漲跌幅。最直接的來看，在國際油價已經下調至100美元每桶時，國內成品油價還是8元每升，到2018年尾國際油價已經暴跌至40多美元一桶，但國內反覆經歷25次調整之後完成了五連跌剛剛進入6元時代。顯然，國內的油價變化帶有一些滯後性，在價格變化上雖然讓人驚訝，但也沒有忽上忽下讓人感到不安。
最主要原因是發改委的調整，眾所周知原油是工業生產以及現代生活系統運用中的血液，油價的變動將直接影響到多方面利益。考慮到整體的均衡性，國家發改委在確定具體油價時顯得相對保守，並沒有出現太大的下跌幅。這一點人們也有深刻的理解，國內油價上漲容易下跌難一直是人們調侃的一大方面，不少人笑稱油桶貴了，但平心而論，國內的油價在世界所有國家當中也處於中上水平，雖然不及美國便宜，但與日本韓國相比還是要低得多。人們都在期待國內油價的六連跌甚至是今後的七連跌，但來自業內的預測消息看起來似乎卻並不那麼樂觀。
早在2018年11月，中石油就預測2009年油價將緩慢上升，中石油方面並沒有指明具體的傳導路線，比較模糊的表示2019年油價可能是一桶有著幾美元的上漲幅度，雖然進程較慢，但整體來看這也是國際原油市場的一種迴歸。相比之下，中石化近日發佈的《2019中國能源化工產業發展報告》就言簡意賅態度鮮明瞭，相關專家表示，伴隨著新一輪的需求增加，以及產油國之間的博弈，布倫特原油將會從目前53美元每桶的價格上漲至60到70美元每桶，與中石油的預測相比，中石化否定了六點點之後七連跌八連跌的趨勢，認為大幅度波動將會在2019年繼續，只是波動下跌成了波動上漲。
中海油明顯贊同中石油與中石化的預測，相關專家認為2019年的供給側依然存在供給方面的斷層危險，雖然有頁岩油這一邊際產能作為輔助支撐，但是國際上相關的燃油新規也在不斷調整，各國為了其國內的均衡利益都在或多或少緩衝國際油價下跌的波動性影響。這自然會反饋到國際原油供應價格變動層面，在2019年，估計有家的需求層面矛盾出現將會促使國際油價逐漸上漲。對應到國內，油價在2018年的五連跌似乎已經實現觸底，目前六元時代可能還會維持一段時間，但從更長期的油價調控來看，上漲依然是主流趨勢，這意味著人們期望的國內油價五元時代不會再到來了。
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