一、發動機總體構造
目前，汽車上廣泛應用的是往復活塞式內燃發動機，主要有汽油發動機和柴油發動機，其結構基本相同。發動機一般由兩大機構五大系統組成。圖11—2為一汽奧迪100型轎車的JW四缸發動機構造圖。
兩大機構即曲柄連桿機構和配氣機構。五大系統即燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（僅汽油機有）和啟動系。
1.曲柄連桿機構：曲柄連桿機構是發動機實現能量轉換的主要機構。由於它的工作負荷大，溫度高而最容易損壞，因此，瞭解其機構，對合理使用、正確維修、延長使用壽命、提高整個發動機的效能都具有十分重要的意義。
曲柄連桿機構按其零、部件運動特點，分為三組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。
（1）缸體曲軸箱組
缸體曲軸箱組是發動機的基礎，它包括氣缸體及上曲軸箱、油底殼（下曲軸箱）、氣缸蓋、氣缸墊等。
1）氣缸體及上曲軸箱
氣缸體及上曲軸箱是發動機的基礎件，構造複雜，主要有氣缸、氣缸套、曲軸主軸承座孔、凸輪軸座孔、水套及其進水口、汽油泵安裝孔、機油泵安裝孔、潤滑油道等。
氣缸是燃料燃燒的場所及活塞的運動軌道，為減小活塞運動阻力和漏氣，氣缸加工精度和表面質量都較高。
為了延長缸體的使用壽命，常採用氣缸鑲套。一般均採用溼式缸套。溼式缸套的特點是散熱效果好，缸體鑄造方便，易於拆裝和維修，但缸體強度差、易漏水。
2）氣缸蓋
氣缸蓋主要作用是密封氣缸。氣缸蓋內有水套，蓋上有水套進出水口、火花塞或噴油器安裝螺孔。所有氣缸蓋下平面都有不同形狀的燃燒室。
3）氣缸墊
氣缸墊裝於氣缸與氣缸蓋結合平面之間。作用是防止氣缸漏氣和水套漏水。
4）下曲軸箱
下曲軸箱又叫油底殼，作用是存儲機油、密封曲軸箱。
（2）活塞連桿組
活塞連桿組是由活塞、活塞環、活塞銷、連桿組成。
1）活塞
作用是與缸蓋組成燃燒室，承受燃氣壓力並將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。
2）活塞環
活塞環按照其作用不同分為氣環和油環。氣環的作用是密封氣缸，防止漏氣並將活塞頭部熱量傳給氣缸壁，幫助活塞散熱。油環的作用是將缸壁上多餘的機油收集在環槽內，並使其流入油底殼。
3）活塞銷及連桿
活塞銷的作用是連接活塞與連桿並在兩者之間傳遞壓力和推力。
（3）曲軸飛輪組
曲軸飛輪組的主要零件是曲軸和飛輪。在曲軸上裝有驅動配氣機構的正時齒輪，驅動風扇、水泵和發電機的帶輪。
曲軸是發動機的主要零件。它的作用是將發動機做功衝程的作用在活塞上的壓力，通過連桿變成轉矩帶動發動機各輔助機件運動並向汽車輸出動力。
飛輪是由鑄鐵鑄成的一個具有較大質量的圓盤，外圈鑲有鋼製的起動齒圈。它的作用是將做功衝程曲軸所得到的部分能量儲存起來，帶動曲柄連桿機構完成其餘輔助衝程，保證發動機工作的平穩性；便於汽車平穩起步和發動機起動。
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