2018年11月20日，由市政部實施總包管理的蔓金高速三分部大平臺1號隧道右幅順利貫通，成為蔓金高速全線首座貫通的隧道。
大平臺1#隧道右幅全長247米，均為V級圍巖，圍巖以粉質黏土，片麻岩為主，開挖採用環形開挖留核心土法，隧道最大埋深僅為48米，淺埋段達147米， 由於埋深較淺，緊臨地表，受地表荷載、地下水、地面構築物等影響較大，圍巖地質條件較為複雜，自穩性較差，容易出現地表沉陷、落拱塌方等地質問題，右幅於2018年3月12日開工，在建設過程中，始終堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的原則，嚴格按照施工工藝組織施工，按照設計支護參數及時支護，按照設計圖紙施作超前小導管，嚴禁不注漿行為，嚴控每循環的開挖進尺，及時封閉成環，規範監控量測，開工前制定了切實可行的施工方案，有效保障了作業安全和施工質量，實現了“零事故”貫通的預期目標。
大平臺1號隧道右幅的順利貫通，標誌著蔓金高速建設取得了階段性重大進展，蔓金三分部為蔓金高速樹立了榜樣，堅定了全體參建人員的信心，進一步推進了蔓金高速公路的施工進度，也為後續隧道施工積累了寶貴的施工及管理經驗。
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