儘管今年車市整體並不景氣，但是對於豪華品牌而言其實並非如此，從銷量上看，包括奔馳在內的豪華品牌均在車市不增長的新常態下走出了銷量逆勢上揚的新景象。比如今年1-11月，奔馳在華累計銷量已達62萬輛（含smart），同比增幅達11%，今兒成為首個在華年銷量達60萬的豪華品牌。
而伴隨著銷量上揚，奔馳的品質問題也引起了關注，近日多家媒體報道稱，外觀唬過寶馬X3的奔馳GLC存在剎車異響、輪轂鏽蝕的問題，而車主經過多次反饋也未得到妥善解決，這在傷了車主的心的同時，也削弱了奔馳品牌的口碑和形象。
GLC的剎車異響和鏽蝕成了消費者的煩心事
據瞭解，今年12月上旬，奔馳對產於2018年4月19日至2018年9月7日的部分奔馳C、GLC SUV汽車進行了召回，原因在於溫度低於10度時天窗防夾保護功能可能存在安全隱患。此舉再次引發消費者對奔馳品控的擔憂，畢竟作為一等一的豪華品牌，出現品控問題太不應該。
事實上，有關奔馳GLC的問題反饋並不稀奇，一位來自青島的於先生在2016年2月入手了一臺奔馳GLC，本來是件開心事，然而開了還不到3年，於先生粉轉“黑”。
據於先生反饋稱：其奔馳GLC存在異響、起步頓挫無力等諸多問題，同時四個輪轂存在嚴重鏽蝕，去奔馳4S店溝通也一直沒有得到滿意的答覆。
顯然不論是對於先生來說還是對眾多普通消費者而言，花幾十萬買輛車肯定是經過深思熟慮的，尤其是從金額上說，幾十萬並非小數，而接連出現異響、鏽蝕問題顯然讓人難以接受。
據於先生所言，其所在的山東奔馳車隊已有兩百多輛車出現了異響問題而且至今沒有解決。同時隨著保修期臨近，其輪轂鏽蝕問題也讓其難以放心，於先生曾聯繫奔馳售後在青島城陽區的鵬龍4S店現場拆下車上輪轂並和4S店做對比，於先生髮現自己的輪轂存在明顯噴塗痕跡，漆面較薄且露白漸變，疑似翻新件。
於先生多次聯繫4S店和奔馳售後對此進行反饋，可問題仍然沒有得到解決。針對鏽蝕問題，奔馳銷售和售後告知是駕駛環境或者洗車行的腐蝕性物質造成的，而異響問題，則回覆稱是正常現象。
對此，於先生表示難以接受，如果有腐蝕性物質，為何輪胎沒有腐蝕？此外，對於包括於先生在內的車主而言，剎車異響不得以解決，顯然難以讓人心安，畢竟幾十萬的車，如此影響行駛質感的存在實在難以讓人接受。
奔馳GLC異響或非孤例
從車友群和第三方質量評估網站車質網的回饋來看，奔馳GLC的剎車異響並非個案，一位2019款奔馳GLC 300豪華型車主表示“從新車買回來開始，剎車就有異響，去4S店換過兩次，第一次換的前輪的兩個剎車片，不行，第二次又去，換了前輪的剎車片和剎車盤，好了一段時間，最近又有異響，而且越來越嚴重，去4S店，把問題錄像後反饋給廠家，廠家回覆說根據時間和里程數判斷！廠家打我電話，說是不能更換了！拒絕解決問題！讓我去4S店自己解決！”
另一位2017款奔馳GLC 260豪華型車主則稱：2017年12月份發現剎車異響，到4S店檢查，查不出原因，到2018年12月份，又出現異響，4S店說GLC的車都是這種毛病。解決不了，說廠家都沒有辦法弄不了，這種異響天熱了就沒有異響，每到冬天天氣越冷響聲越大。
顯然，不論是於先生還是車質網網友的反饋都直指奔馳的產品品質，而4S和廠商針對異響推諉扯皮、治標不治本的解決態度更是寒了諸多奔馳GLC車主的心。
剎車異響，雖然對於年銷量不低於60萬的奔馳而言或許只是個小問題，但對於眾多奔馳車主而言卻是一件煩心事，用一位車主朋友的話說就是：“怎麼說呢？奔馳GLC雖然問題不大，但也讓人覺得噁心，就像吃了一根魚刺一樣噎得慌。”
寫在最後：
作為零整比數一數二的品牌，奔馳以養護費頗高而聞名，既然溢價高自然應該提供更優質的產品和服務，GLC出現這種問題不僅不應該，而且廠商的解釋和處理方式也難以讓消費者信服和滿意，與其售價和收費形成了鮮明的對比。也難怪會有車主詰問：隨著消費者愈發成熟，隨著車市競爭愈發激烈，不為消費者負責的品牌能夠走多遠呢？
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