-二小姐-
現代並沒有所謂近百萬噸的巨型貨輪，目前海上的巨無霸超級油輪，最大規模的也不過排水量幾十萬噸而已。而且需要注意的是，民船，尤其是油輪、貨船的所謂“噸位”和軍艦是不太一樣的，油輪、貨船的“噸位”，很多是容積噸位，表現的是船中的載重容量，而軍艦的噸位是重量噸位，即排水量，如果不分清這兩種噸位的屬性，是很難做出正確比較的。
另外，就算油輪、貨輪也是按照排水量計算，仍要注意的是，由於油輪、貨輪的主要功能是載運，實際上其自身空載的噸位和裝上貨物之後的噸位相差非常懸殊。真要比較的話，也應該以貨船的淨噸位和航母進行比較，這樣來比，其實相差並不大。
（世界最大的超級油輪“海上巨人”，載重噸超過50萬噸，注意是載重噸。雖然夠大，運載能力夠強，但是航行區域的侷限性極大，且航速很慢，現在已經被拆解。）
對於航空母艦來說，並不是排水量越大越好，也不是體量無限大最好。航母的體量大小，既要滿足作戰需要，能夠載運足夠的艦載打擊力量，能夠滿足航速的要求。同時也要考慮到很多實際因素。例如軍港的碼頭長、水深，維護船廠的能力，目標活動海域的情況等等。另外可能還要考慮到一些人工地峽的通航要求，諸如巴拿馬運河、蘇伊士運河的通航限制等等。
目前世界上巨無霸一般的四五十萬噸的超級油輪確實有過，但是這種船真的要處於滿載排水量狀態的話，其航行海區的限制非常大，很多港口都無法進入，很多海岸線也無法抵近，甚至於連蘇伊士運河、巴拿馬運河乃至馬六甲海峽等等航道，都很難通過。真要造出這麼一艘巨無霸航母，又有什麼用處呢。
海研會
第一大問題就是動力系統。百萬噸的巨型貨輪是民用船隻，不需要高航速與高續航能力，然而航空母艦必須保證巡航速度和續航能力。目前世界噸位最大的美國海軍13萬噸級航母“福特級”使用的兩臺A1B反應堆是美國花費十年時間研製出來的，可想而知即使是美國這樣的航母大國為了航母的動力問題需要下多大的努力，而百萬噸巨型航母需要的動力系統將更加複雜。
第二是資金問題，製造一艘超大型的超級航母需要大量的軍費，其上還需要配備足夠的艦載機，以現在“福特級”單價129億美元，F/A-18E/F艦載機單價接近一億美元來算，製造一艘百萬噸級的航母至少需要千億美元，這已經等同於將美國海軍一年的軍費全部用在一艘軍艦的建造上。
第三是作用問題，建造如此巨大的航母究竟怎麼用？如果把她當做浮動的機場，這個可能會沉沒的機場未免太脆弱了——也許有人會說它如此龐大了應該不會沉。但歷史上凡是號稱“不沉”的艦船，全沉了。如此大型的航母簡直就是各型反艦導彈甚至是彈道導彈的理想“靶子”，相比之下不如直接使用島嶼上的基地管用，而且為了保護它還需要牽制大量的海軍兵力，因此這種巨型航母實際上並不如現有的十萬噸級航母作用更大。
鷹眼戰情室
現在最大噸位的航空母艦是十萬噸級，如美國的福特級，中國的遼寧號也就6萬噸級，中國下一代航母規劃在8萬噸左右，而一些中小型航空母艦則在3-5萬噸之間。
正如題所說，人類已經能造百萬噸的巨型貨輪，為何不造更大的航空母艦？其實主要的考慮點有：
一是建造的難度。 航空母艦不同於貨輪，要考慮到整個武器系統的集成，各裝備之間的協調性，系統性，單純不能靠一個疊加來衡量戰艦的性能，也不可能單純疊加一下就能實現既定技戰術的目標。
二是經濟性。要造百萬噸的巨型航空母艦，要充分考慮到經濟承受能力，現在一個十萬噸級的航空母艦建設和維護的費用相當驚人，要造一個百萬噸的航母其費用是不可估量的，什麼樣的國家能承受這種費用呢？不要最終因為建造和維護一艘船而把整個國家都拖垮，那實在是得不償失。
三是目標太大，防護性變差。百萬噸的鉅艦面積自然不會小，行駛在哪裡都會成為別人導彈的靶子，使其更易遭受飽和式攻擊。
四是動力要求高。要滿足整個艦艇高速運轉，高效能、持續不間斷的動力補給是關鍵，要想保持高效運轉非核動力不可，這無疑又增加了技術的難度和經濟負擔。
五是港口也很難支持。百萬噸的鉅艦如此大的吃水量，一般的港口根本不能滿足它的停泊要求，如果非要上馬一個鉅艦，還要配套一大批基礎設施，建設難度又不斷加大。
總之，建設百萬噸的鉅艦不是不能，關鍵是沒有必要，從經濟上，政治上都划不來。
華豎
世界上最大的貨輪排水量超過了80萬噸，從體積和尺寸來看，沒有哪一艘航母可以超過它，人類想造出排水量跟這差不多的航母完全沒有問題，但是沒有那個必要。
第一、如今航母的航速一般在30節左右，如果航母噸位過大的話那將大大降低機動性，航母是作戰艦艇，如果跑不快的話就容易被發現擊沉。
第二、噸位越大體積越大，航母在百萬噸油輪面前也是個小矮人，根本沒法比，假如航母造的那麼大的話簡直就成了活靶子，在反艦導彈面前只能任人宰割了，嚴重影響作戰性能。
第三、航母是燒錢的機器，如果造的太大的話會增加成本經費，同時還要建造配套設施港口等，後期維護的話肯定也是雪上加霜。貨輪是賺錢的工具，後期可以通過自身盈利。
所以，航母完全沒有必要造的跟貨輪一樣大，而是符合國家的作戰需求就可以了。
正步軍旅
看了半天都沒有幾個回答到點子上的，基本都是不懂瞎逼逼，還有說大了動力不行的，真心呵呵。
簡單解釋一下吧，首先明白航母的戰鬥力來自於艦載機，其可以攜帶的艦載機數量和甲板可以放飛的數量才是航母戰鬥力的關鍵。
而攜帶艦載機主要是機庫和甲板繫留，放飛能力則是甲板空間。
而航母本身的排水量會被幾個部分佔用，航母本身結構重量，航母動力系統重量，航母攜帶的武器彈藥油料重量。成本則是船體，動力系統，電子系統。
那麼這些東西是怎麼變化的呢，根據流體動力學，航母排水量每增加8倍，結構系統增加4-5倍動力系統需要增加4倍，甲板和機庫面積增加4倍，電子系統價格不變。
由此可見，在航母噸位比較小的時候，結構重量和動力系統重量會佔據較大的噸位，而留給戰機的噸位嚴重不足(戰機不重，但是配套的彈藥和油料非常重，噸位不足嚴重影響持續作戰能力)。
而過大的航母，噸位的提升並不能帶來甲板和機庫的全面提升，對戰鬥力的提升會越來越少。例如10萬噸的尼米茲長332米，船體寬40米，6.5萬噸的女王長280米寬39米。戴高樂4.2萬噸，長261米，寬31.5米。可見繼續放大噸位對於機庫和甲板面積的提升是有極限的。
這個時候反過來就明白了，你造小了，動力，船體，電子設備佔據的成本太高，不合算。造大了，甲板面積提升有限，搞一個20萬噸的，還搞不過一個10萬噸的，也不合算。
所以這些東西不要糾結，老美前前後後造了大幾十的航母，核動力的也十多艘了，跟著人家走就可以了。糾結個什麼。
kknniigg
眾所周知，世界上最大的航母要數美國的“福特級”航母了，集所有的現代黑科技於一身，排水量為11萬噸，可以說這是世界上最大的航空母艦，而此前“尼米茲”核動力航母的標準排水量10萬噸，世界上所有國家的航母排水量加起來也不足美國航母噸位的一半，從這點就可以看得出美國仍就是世界上的航母大國。然而這就是最大的船嗎？其實並不是，如果只按排水量噸來來看，“福特”級航母的排水量在幾十萬噸的巨型油輪、客型面前它只是個“小矮人”。
如果單從造船的角度上考慮，那麼尺寸和噸位並不是什麼太大的難事？而百年前，大家都熟知的“泰坦尼克號”客輪，它當時的排水量就超過4.6萬噸了，比現在的日本“出雲號”航母噸位還要大。據資料統計，當前世界上最大的超級巨型油輪諾克·耐維斯號，它的排水量超過了80萬噸，是我國遼寧艦的排水量12倍還要多，如果單從體積和尺寸來看，沒有哪一艘航母可以超過它。
那麼自然就有軍迷會問道：現在人類都能造出如此規模的超巨型油輪，為什麼航母為何還停留在10萬噸的非水量呢，而即使是滿船、滿彈的艦載機全放上面，也就十幾萬噸的排水量，為什麼不將航母造的更大些，可以停留更多的艦載機呢？其實大家都知道，航母發展距今已有上百年的歷史了，這些年裡，各種各樣的航母也應運而生，日本曾用商船改裝過航母，英國還造過“冰航母”，現在航母的定型，完全是根據半個多世紀以來的實戰經驗總結而成，而10噸航母的標準排水量才是更理想的數字。
如果航母也像油輪那樣過於龐大，那麼首先，它的重量加多，航速會較量，不能保持著快速機動的能力，而現在的航母航速大約為30節左右，船太大了，也容易受海上洋流的影響，增加阻力，減小速度，同時還不利於甲板上的艦載機進行起降作業，而且護航艦隊都衝在前面去打仗，而你還在後面慢慢的像蝸牛一樣爬行，甚至連導彈來了，緊急調頭都要慢悠悠的，嚴重的影響快速作戰。
另外，航母過大也會增加設計和建造的成本，即使是當時一咬牙，一跺腳造了，可是後期的維護費用同樣是筆不小的開支。而它跟客輪、油輪最大不同的是，後者可以實現自身的盈利來改變製造成本，而航母在和平時期就是一個“燒錢的貨”。如果採用核動力，以3年為一個週期更換燃料棒，那幾十萬噸的航母光換個燃料棒也得需要幾年才能夠完成。所以了從這些因素上看，航母並不是越大越好，還要符合海軍和國防的作戰需要才行。
軍事領域創作者
航空母艦，萬噸巨大輪表面上看沒有啥區別，甚至於萬噸油輪從外形和載重量比航空母艦還要大。
給同志們造成一定的誤解，為什麼航空母艦為什麼不能像萬噸巨輪建造的一樣大?
準確的回答的：航母和萬噸油輪在設計上，艦船構架，材料力學，艦船動力學，材料運用上，骨架鋪設，物體流動學，根本不是一個層面上。其實從艦船設計建造上萬噸位油輪比航母更復雜，從軍事技術含量上，軍用艦船又比建造民用船隻更苛刻。因為，用途不一樣！
能夠設計生產製造建造特大型油輪／集裝箱船隻就是體現了一國造船技術水平的實力。
萬噸位油輪與航母的差別就是……用途。能夠建造萬噸位油輪／集裝箱巨輪，就一定能夠建造航母……軍／民造船技術是“通用”的！
孔乙己亂彈
近百萬噸貨輪它是用來裝載更多更大的貨物的，好比貨車一樣，幹活賺錢。航母是用來作戰用的，百萬噸位不是問題，問題是這麼大的噸位作戰時候機動能力差，打起來就成為靶子。另外消耗的動力多，容易造成故障，停靠碼頭不多，船塢也不多，維修保養負擔大，不方便也不經濟。只要根據作戰需要夠用就行了。
一顆小白楊188818128
人類科學在不斷髮展，科技在進步，在不久的將來航母要超過噸位大的貨輪，讓我們是目以待。
火熱夏季116
商用貨船和軍用航母不能相提並論。能造出近百萬噸級的貨船並不等於能造出百萬噸級的航母。一，噸位概念不同，商船所說的噸位是載貨量多少，而軍艦所指的是排水量.就是本身的自重。簡言之，用同樣噸位的鋼材建造的民船噸位要比軍艦噸位大很多。二，技術含量不同，普通商船隻要有雷達導航設備就行，製造所用材料要求不高。而航母所用鋼材的標準要高出好多倍。另外涉及的動力，電子，武器系統都是一個國家的最高水平。三，航行速度要求不同，普通貨船航速一般14一17節就行了；而航母的航速一般要求在30節左右，且機動性要好。再說造百萬噸位的航母必將成為敵方的活靶子，根本沒必要。
