蓝海巡弋

军舰舰桥是个非常庞大的系统，就常规的舰桥而言，舰桥内包括指挥室、驾驶室、露天指挥所、无线电室、情报中心、火控中心等。一般我们看到的开放式的舰桥实际上指的是露天指挥所。

露天指挥所由来已久，自从军舰出现就有露天指挥所。露天指挥所一般位于舰桥驾驶室上方，位于主桅杆中段，其主要设备包括有多具望远瞄具、六分仪、地平仪、罗盘以及用于传达操作指令和接收情报的铜管。一般来讲，露天指挥所的主要作用就是提高军舰操作人员对军舰周围态势的感知能力，及时对军舰姿态进行调整。

一般来讲，除非比较勇猛且控制能力极强的舰长外，开战时舰长一般都会进入装甲指挥室而非露天指挥室。而在露天指挥室指挥军舰作战的一般是大副或是参谋（这一点可以在电影 联合舰队指挥官山本五十六 和其他描述二战太平洋海战的电影中体现）。

而现代军舰大部分采用封闭式舰桥和一体式塔桅目的就是提高军舰的集成化水平，并满足现代军舰对隐身和适航性的要求。现代军舰由于集成化程度非常高，在军舰姿态感知方面已经完全不需要随时站在舰桥上观望了，完善的水文、导航、观测系统使得军舰指挥人员待在舰桥里就能感知军舰的一切。

而现代军舰另一项重点就是发展三防能力。虽然舰船天生对于核生化武器就有不错的抗性，但是高隐蔽性、高雷达隐身性能、高适航性要求军舰保持密封状态，开放式的舰桥不再适合现代军舰。而现在的军舰指挥室已经集成驾驶室、军情中心、航海室、制图室、火力控制室、电子控制室等于一身，舰长可以在指挥室内获得一切想要获得的情报，那就没有必要再发展露天指挥所了。

至于051作为一款老舰，其设计是有一定原因的，之所以设置露天指挥所除了那个年代电子设备落后的原因外，更重要的一点就是当时051军舰的相关配套设施并不全面，尤其是舰桥的系统仍在某种程度上沿用二战时期的设计（当然当时大部分军舰也都是由二战发展而来）。

另有一个说法就是配属于南海舰队的驱逐舰由于中央空调和密封性技术缺失，指挥室的温度常年在50度左右，没两分钟就能让舰长晕过去，因此保留了开放式露天指挥所。不过现在已经不用担心了，我们所有的大型军舰几乎都已经安装了中央空调系统，舰长和船员们终于不用再遭罪了！

利刃军事

早期建造的051型驱逐舰只是在解决从无到有，虽然对中国来说具有划时代的意义，但是在世界范围来看051型驱逐舰部分设计还是50年代末到60年代的水平，所以看着有一些“落后”的也很正常的。

题目中关于“80年代的新舰”这个叙述表达的并不正确，17艘051里面只有6艘是80年代下水。051型驱逐舰首舰“济南”舰虽然是在1971年服役，但是他的建造工作从1968年12年就展开，总体技术设计方案早在1967年就已经完成。所以80年代这个叙述并不正确。

051型的整体设计蓝本是56型驱逐舰，56型驱逐舰于1955年在苏联海军服役，设计之初为火炮驱逐舰，中国在50年代末拿到了56型的图纸并在其基础上研发中国自行研制的第一代驱逐舰（直接升级为导弹驱逐舰）。所以实际上051型驱逐舰有一部分技术的确还停留在50-60年代，所以看起来有些“落伍”。下图为苏联原版的56型驱逐舰，可以看到舰桥顶部也是有露天平台的，

其实这个露天平台早期的军舰其实都有，里面有望远镜、罗经等设备。所谓站的高看得远，在早期没有电子设备或者电子设备不理想的情况下这个露天的“飞桥”视野宽阔，适合航行和作战观测，只是051把这部分用棚子遮起来了。随着现代雷达、火控和指挥系统的发展，这个专门设立的罗经舰桥已经没有存在的必要，而且舰桥顶部平台需要安放更多的电子设备，051型驱逐舰最后2艘165和166两舰也使用了全封闭舰桥的设计。

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虽然051型建造于上世纪70-80年代，但整体水平依然是世界上60年代的水准，我国早期的051与053型等主战舰艇上，都可见用帆布或玻璃钢之类的材料在驾驶室顶上或后甲板等处搭建的类似临时棚一样的东西，简陋且外观不美观，被军迷一致认为是“落后”的象征。

艇上的这类棚子的正式名称叫“天幕”，搭建在舰桥顶部的敞开露天部位，其目的是用于改善舰艇上人员的工作和生活条件。主要由天幕柱、天幕桁架、幕棚、绳索和压条组成，天幕多为活动式，在不使用时可以卷起或拆除。

早期的舰艇因电子设备水平较低，航行甚至作战时多以目视进行指挥，在驾驶室顶部的视野较为开阔，便于观测。而当时的航行指挥和作战指挥也多采用有线电话或传话筒的方式，在驾驶室顶部只要有简单的通信设备和导航设备的终端就可以遂行指挥任务。

较新型号的作战舰艇的自动化程度的提高，使得在驾驶室顶部指挥的方式成为过去式，各类航行保障系统的传感器终端都集中在驾驶室或驾驶室的周围，而航行设备几乎都是自动化或半自动化并集成在驾控台上，如自动操舵仪和各种声光电信号控制设备。而作战时，有专用的作战指挥室，作战指挥室布置有舰长作战指挥桌和对空、对海、对潜以及综合立体战控制台位，作战指挥完全在作战指挥室内完成。

鼎盛军事

051型驱逐舰在国内的军舰划分里，只能说是二代舰而已，要知道我国海军起步较晚战舰制造工艺和设计理念至今都和发达国家保持一定差距，上世纪80年代的国产军舰指挥室落后也是很正常的。

兵器世界

首先要说明一点，人民解放军海军的“051”型驱逐舰不是80年代的新舰。“051”型的设计完成于1966年，其设计参考的原型则是苏联在20世纪50年代研发的“科特林”级驱逐舰，即“56”型驱逐舰。

（“051”型顶部带有天幕的罗经舰桥）

尽管“051”之后有许多改型，但是不容回避的是，这型军舰的平台基础，是建立在20世纪50、60年代的苏联驱逐舰的水平基础上。所以舰上出现一些今天看来有些落伍的东西，也是不足为奇的。

其次关于舰桥。“051”顶部露天的舰桥平台，属于罗经舰桥。这是舰船上历史悠久的部位，几乎从风帆时代开始，军舰上就会有罗经舰桥，也就是19世纪海军中所说的“飞桥”。罗经舰桥上，通常安装有标准罗经，以及望远镜等设备，主要是平时指挥用的平台。

近现代军舰上，将标准磁罗经安装在处于军舰最顶层的位置上，还可以尽量减少舰体自身磁场对罗经的影响。此外，这个位置视线开阔，是观察、瞭望乃至舰船进出港时观望指挥的不二之选。

（在现代化的军舰上，驾驶室两侧通常会继续保留露天舰桥平台，用于实现观察瞭望等传统的只能。另外，现代化的军舰上往往仍然会保留标准磁罗经，其位置通常也仍然是在舰桥的顶部。从这个意义上来说，罗经舰桥只是转换了形式，但并没有消失）

进入现代，随着军舰驾驶、指挥的信息化系统越来越先进，雷达侦搜等功能也越发强大，加之驾驶室顶部需要布置更多的天线设备，罗经舰桥开始从驾驶室顶上逐渐隐去。但实际上这并不表示现代化的军舰上就没有了露天的罗经舰桥，实际上只要仔细观察，大部分现代化军舰的驾驶台两翼，仍然会保留着用于平时瞭望的露天平台，那个差不多能算成是古老飞桥的遗迹。

海研会

051驱逐舰是我国自行设计建造的第一型导弹驱逐舰，是我国舰船工业的一个重要里程碑，不过仍然和同时期世界主流驱逐舰有一定的差距，特别是在航电系统装备水平等各方面都没办法和国外相比，051填补了我国没有自己驱逐舰的空白那个时候无论事国际环境还是国家基础都不好，所以在舰桥顶的棚子指挥也就不足为奇了。

当时国际局势非常紧张，美苏冷战引发的核威胁让全世界都瑟瑟发抖，谁都不敢打包票世界不会再发生大规模战争，当时我国的情况也比较危急，陆基战略核导弹严重不足，而且发动时间过长，机动性也差，面对当时的危机形式，我国开始研制战略核潜艇，目的就是为了震慑可能对中国造成威胁的国家，形成潜基核反击力量，以拥有足够的反击能力。

所以当时的情况是国家缺人才，缺技术，还缺经费，而且当时我国海军的制海能力远远不能满足要求，黄海水文的详细资料也没有，没办法选择深水海槽，但是国际形势又异常严峻，所以必须用最快的速度进行潜击核战略项目，建立强大的制海能力。

现在我父亲那辈，正好经历了60年代初期的经济困难，国家那时候事真没钱，又因为驱逐舰研制技术复杂，仿造周期长，关键是花钱太多，所以暂时没有把它列入计划，直到1962年，国家才拨了800万经费用于驱逐舰配套设施的仿制。

当时正值中苏关系恶化和三年自然灾害，海军只能把驱逐舰的标准一降再降，先行研制主机，主炮，钢材，导弹，对于其他配套设施只能将就。

琅琊利剑

051型护卫舰研制开始的时候，我国的造舰能力非常薄弱，还没有成套引进现代驱护舰通用的数据链传输系统，在人机功效，电子设备，导弹打击精度等领域仍旧处在西方上个世纪40到50年代的水平。

改革开放初期，邓公提出，军队要隐忍，要忍耐，大批用于研发的费用被投入到了经济建设领域，作为深受苏式舰艇设计风格影响，事实上水平处于火炮鱼雷驱逐舰深度升级版的051驱逐舰，作为分级可分入一代半驱逐舰。作为一种一代半驱逐舰，舰长在舰桥装甲塔里指挥，并不为过。

事实上，我国海军的新舰，是在进入21世纪后才开始大举下饺子的，一直到90年代，整个军工行业都鲜有新舰下水。很多90年代现役的军舰，都被称为老舰，所以说八十年代的船是新舰并不科学，毕竟这都是快40了。

致敬，缅怀我国海军的黄水时代！没有过去四十几年的海纳百川，就没有今日我海军的厚积薄发。

军事专家张原

051驱逐舰是我国自主设计的第一个导弹型驱逐舰

借鉴研制

中苏两国正在谈判引进科特林级驱逐舰 ，但是因为中苏关系破裂，导致了苏联的研究人员全部撤走 ，但是部分的图纸已经转让给了 中国的研究人员 ，从而我们借 取了 科特林级驱逐舰的 研究图纸 ，创造了自己的051型驱逐舰， 可以这么讲 我们的051型驱逐舰 ，一半研究一半是借鉴，不是完全仿造 科特林级驱逐舰。

可能是因为上世纪80年代受时间的影响 ，也是当时很多的事情 ，同时指挥部设立在那 可能更能清楚的看见。

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