中國消費者最愛大眾，只是因為這車比較“高級”？
隨著2018年車企銷量的出爐，一汽大眾、上汽大眾再次毫不意外的成為了成為了銷量最高的兩家車企，其中上汽大眾在2018年累計銷售新車206.5萬輛，同比微增0.1%，其市場份額高達8.9%，而一汽大眾則位列第二，累計銷售新車203.6萬輛，同比增長4.1%，所佔市場份額為8.8%，南北大眾合計銷量近400萬，佔2018年市場銷量份額達17.7%。
值得注意的是，根據大眾集團的財報，中國市場的大眾車銷量也佔道了整個大眾集團39%的銷售份額。而這顯然從兩個方面說明了中國消費者是深愛著大眾的。
那麼同樣是汽車，大眾為何在國內頗受歡迎呢？今天我們就來淺談幾點原因。
其一，大眾在技術上的確有可取之處。談起大眾，還是有很多值得稱道的技術亮點，比如MQB平臺、以及TSI雙渦輪增壓分層噴射等等，都為其產品的可靠及性能表現增色不少。
其二，大眾進入中國較早，樹立了官車形象。作為第一家在中國實現合資的車企，德國大眾在華已經走過了20餘年的光陰，尤其是早期合資期間，大眾多款車型均奠定了官車的形象，品牌價值感較高。
其三，大眾早期產品如捷達、桑塔納等均有不錯的口碑。即使是在早期民用市場，一些高收入家庭在買到桑塔納、捷達之後，其產品因“皮實耐用”而備受好評，積累了不錯的口碑。
其四，大眾產品保有量極高，保值率頗佳。作為國內銷量最高的品牌，大眾品牌的銷量和保值率都是十分高的，而保有量大的另一好處便是產品的維修保養費用較低，而這也使得大眾成為眾多消費者入手的另一原因。
當然，由於大眾的產品相對於同級的日系和美系來說在價格上都略高一點，因而產品的性價比其實相對於日系和美系也要低一些的。所以網上一些懂車的人會說大眾不如豐田、日產等日系產品實在。
的確，在汽車市場更為成熟的北美，以豐田為代表的日系車常年佔據銷量榜第一的寶座，而大眾反而銷量慘淡。其中一個重要原因便是大眾不如日系車省油、耐用。不過在中國市場則不然，大眾經過加長和良好的宣傳推廣之後成為了頗具價值感的品牌，因而入手的人也越來越多。
那麼，你認為大眾在國內賣的火，只是因為愛面子的人越來越多嗎？對此你有什麼看法，留言討論吧。
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