論車的特質，英國品牌有什麼王牌？你可能很快便總結出來：奢豪品質、優雅迷人、運動速度，當然，對應的品牌大家也耳熟能詳。嗯，好像沒有人會想起MG……不過，只要稍稍瞭解汽車史，作為一個面向更廣泛消費群體的英國經典汽車品牌，在設計風格、運動特性上，MG表現得一直相當不錯。誠然，歷史上MG糟糕的品質也被大家熟知，如果能扭轉這一點欠佳的歷史印象，MG可謂集齊了英倫汽車三大王牌。
今非昔比，如今的上汽名爵SAIC-MG Motor的強大實力已經遠不是當年MG Cars能夠想象的。當年小小一個伯明翰長橋工廠註定做不到的精工品質，憑藉現在上汽集團的全球化研發製造體系，一輛集設計、運動、品質於一身的全新MG勢在必得。
想要提升品質、駕乘高級感，就不得不提到整車NVH的水平，讓我們把新近上市的名爵HS拿出來仔細地拆解一番，瞭解一下為了如今的上汽名爵汽車能達到什麼樣的NVH水平，又做了哪些提高精工品質的努力。
整車開發離不開一個高技術水準研發中心的技術支撐，上汽NVH試驗室具備從整車、子系統、關鍵零部件到聲學材料的NVH性能測試認證能力。可針對車輛通過雙邊噪聲、整車及零部件異響、車內外噪聲隔離、進排氣系統噪聲、變速箱嘯叫抖動、聲學材料隔聲吸聲性能等問題進行分析解決。
風噪的產生很大一部分原因都是行駛過程中來自車身周圍的分離流，名爵HS也在分離流場優化上做了大量工作。在設計初期就對不同的車身造型細節進行模擬和測算，優化空氣動力學設計，最後敲定不影響整體風格下最利於減少紊流降低風噪的設計方案。
動力總成方面，上汽也從源頭入手，優化每一個零件的結構，調教改善發動機及傳動機構的工作過程，將噪音和振動的產生控制在最低限度
對於駕乘者感觸極為敏感的胎噪方面，名爵HS反覆推敲優化輪胎的設計,最終匹配了米其林3ST作為原廠輪胎，通過特別的貫通式花紋避免泵氣，亦保證了良好的道路表現。
最終有部分噪音震動的產生是不可避免的，為了駕駛艙能夠得到舒適的駕乘體驗，一些強有效的吸引減振材料被設計形成駕乘艙周邊的多重"防線"。
複合隔聲結構的駕駛艙地毯達到25毫米厚度
車門內飾板隔音棉
藏在副駕手套箱後面的隔音棉
想要把上汽名爵樹立為全行業精工品質靜謐品質的標杆，擁有整個上汽集團強大的技術、資金在背後支撐就打下了堅實的基礎。但開發新車的過程依然漫長繁複，如今無論合資還是自主品牌，擁有真正紮實研發能力的製造商都已紛紛將實力體現在產品力上了，能夠把這種能力形成成熟的體系，不斷開發出強勢的產品才能真正勝券在握。當然也希望上汽名爵下線的每一輛車都是高品質汽車，創造新的品牌傳奇。
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