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華麗的Giulia Quadrifoglio引誘靈魂，將感官與侵略和精緻的美妙平衡融為一體。阿爾法憑藉Giulia外形側面展示的四葉草徽章炫耀其賽車血統。它的法拉利推出的雙渦輪增壓V-6發出了一首險惡的曲調，輸出了505馬力。它聰明，交流的底盤可以用未經過濾的兇猛來征服賽道，或者在沒有騷動的情況下冷靜地穿過柏油路面。優秀的八速自動變速箱和後輪驅動是標準配置; 遺憾的是，缺少手動變速箱。阿爾法羅密歐過去和現在的可靠性問題仍然是未知數量。儘管如此，Giulia Quadrifoglio是一款充滿異國情調的運動型轎車，為這一類型設定了新的基準 - 這也是它為2018年製造10Best汽車的原因。
這款僅限後排駕駛的Giulia Quadrifoglio採用了狂想的雙渦輪增壓2.9升V6發動機和經過精心校準的8速自動變速箱，是飛行員的騷動。意大利製造的法拉利衍生發動機產生的尖銳刺耳的音色令大多數競爭對手感到羞恥。太糟糕了，美國版本沒有手動變速器，我們遇到的一些機械故障讓人想起了阿爾法過去的可靠性責任。
QF的增壓磨機產生505馬力和443磅英尺的扭矩，這比BMW M3或凱迪拉克ATS-V產生更多的失速。梅賽德斯-AMG C63 S幾乎與QF匹配503匹馬，但其輝煌的雙渦輪增壓V-8具有更大的扭矩儲備。我們的對比測試證實，這對四門巡迴演出的二人組幾乎沒有什麼區別。從那次比較開始，我們測試了另一輛Quadrifoglio，它在3.7秒內達到了60英里/小時，並以2.9蜱橋接了50到70英里/小時。在兩次測試中，它在不到12秒的時間內完成了四分之一英里 - 對於任何一輛車而言都令人印象深 阿爾法和AMG幾乎是平等的，加速時間和基本價格相差130美元。雖然小型奧迪RS3 在另一個級別，它的削減價格和令目的性能值得比較。
我們選擇的超級轎車幾乎與美國環保署的評級相匹配，Giulia Quadrifoglio獲得了17英里/加侖的城市和24條高速公路。雖然阿爾法，寶馬和奧迪在我們的燃油迴路上以2英里/加侖的速度擊敗他們的高速公路數字，但我們尚未測試凱迪拉克ATS-V或梅賽德斯-AMG C63 S在這些競爭對手中，只有英菲尼迪Q50 Red Sport 400- yup，即它的實際名稱 - 具有更高的EPA評級。然而它的馬力顯著降低，而且速度快，是該組中最少的車隊。全輪驅動的奧迪RS3是這款競爭套裝中體積最小，最輕，最節儉的，但它僅作為鈴聲包含在這裡。
這款僅限後排駕駛的Giulia Quadrifoglio採用了狂想的雙渦輪增壓2.9升V6發動機和經過精心校準的8速自動變速箱，是飛行員的騷動。意大利製造的法拉利衍生發動機產生的尖銳刺耳的音色令大多數競爭對手感到羞恥。太糟糕了，美國版本沒有手動變速器，我們遇到的一些機械故障讓人想起了阿爾法過去的可靠性責任。
阿爾法的國際化內飾成功地融入了種族靈感和豐富的影響力。一個令人滿意的駕駛位置促進了精神嬉戲，但一些廉價的塑料和繁瑣的接入點是還原性的。在內部，我們的測試車由皮革表面和人造絨面革裝飾組成。有吸引力的前排座椅是支持性的，沒有限制性。可以使用一對賽車導向的Recaro剷鬥，但它們缺少標準裝置的功率調節和加熱元件。流暢的儀表板和圓形設計方案從常規Giulia延續下來，Quadrifoglio增加了豐富的碳纖維裝飾。換擋旋鈕外殼太糟糕了，皮帶下方的塑料面板也很粗糙。Giulia Quadrifoglio旨在引誘和激發靈感，是當今最性感的轎車。QF採用閃爍的碳纖維，並配有航空附加裝置，具有運動姿態和曲線美的身體，使眼睛不可抗拒。
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