记忆斑驳了谁的舊時光
我觉得最好不要使用，因为高温粘度太高。
我写过不少关于机油使用的文章，有兴趣可以关注我了解更多信息。
为什么我不建议使用0W-40的机油的原因如下:
1.马自达的创驰蓝天技术发动机与丰田的混动发动机一样都采用了米勒循环技术，就是因为马自达申请了专利，丰田改用阿特金森循环的名字。其特点就是“可变压缩比”，提高发动机燃烧效率，实现更好的燃油经济性,但是动力会损失一部分。
2.普通发动机循环叫奥拓循环，创驰蓝天技术发动机就是奥拓循环和米勒循环之间可以自由切换。需要动力的时候采用奥拓循环，需要燃油经济性的时候用米勒循环。
3.刚才说了米勒循环的特点是可变压缩比（形象说法），比如马自达发动机可实现压缩比13:1但是在米勒循环做功时压缩比是11:1。正常情况下，米勒循环占到了发动机工作时间的95%，只有启动和高速时用奥拓循环。
4.决定机油粘度的正式米勒循环，官方用0W-20的原因是低温容易启动，正常工作时采用米勒循环使用20粘度低的机油润滑效果更好，省油。
但是，按照11:1的压缩比看的话，还是比较高的，丰田混动是9:1才用的0W-20的机油，我觉得马自达用0W-30的好点。40的机油一般是涡轮增压的发动机或者大排量发动机（陆巡）使用会更好。
最后，我觉得最好不要冒险使用过高粘度机油，一次使用可能问题不大，但是等到出问题应该是不好解决的。望参考。批评指正。
精艺管理
日系车吧，活塞环缸体比较精密，所以用低粘度机油最合适。明确要求用0-20，你非要用0-40，短时间肯定没事。你知道区别在哪吗？区别是冷启动，尤其是冬天，40粘度高流动性差，这时候磨损比0-20快太多了。你们整天叫嚣爱车，保护发动机。最关键的地方，反而想省事。
另外，如果你买不到0-20机油，当然是可以买到的，比如长城润滑油官方旗舰店，美孚旗舰店，京东丰田纯牌机油店。如果你实在买不到，用全合成的5-30也是没有问题的。
在允许的前提下，机油粘度越低对发动机越好。别说什么夏天粘度就要高，发动机都是有散热系统的，给发动机保持恒定温度，不会太高。这种夏天用粘度高，冬天用粘度低的说法就是不对的。只有冷启动时候，冬天区别大，夏天区别小而已。
网上买机油，要慎重。一定要旗舰店买，天猫的官方旗舰店没问题。或者官网买。
世界无产阶级接班人
可以，但是不推荐！
日系车一般来说要求使用0w20粘度的机油，盲目的使用40粘度的机油会导致发动机低温启动磨损增大、油耗增高等问题。
低粘度机油流动性更好，可以有效降低冷启动磨损
低粘度机油相对于高粘度机油来说流动性更好，注意，这里我说的是流动性，而不是低温流动性，由于低粘度机油的基础粘度更低，阻力更小，在同样的温度下，20永远比30流动性好，30永远比40流动性更好。实际上，机油的低温流动性是通过加入抗冷凝剂来获得的，但是无论加入多少抗冷凝剂也不可能超越机油自身的粘度。
发动机长时间熄火后，机油会在重力作用回流到油底壳，这样会导致有些润滑部位处于缺油乏油润滑状态，这时候启动发动机，磨损是最大的。低粘度机油具有更好的低温流动性，可以在发动机启动瞬间被迅速泵到润滑部位，干摩擦时间更短，低温时对发动机磨损更小。
高粘度机油虽然可以提供更高的高温抗剪力，但是一般驾驶工况，根本不需要这么高的抗剪力
一般来说，发动机需要的机油指标在发动机设计定型以后，就需要进行测试，因此，用户手册上标注的机油粘度是可以提供足够的高温抗剪力的，也就是说可以提供足够的保护，实际上，一般的驾驶路况，发动机转数根本不会达到所谓的红线区，甚至都不会超过3000转，所谓的暴力驾驶更是谈不上。只要在一个保养周期内，机油消耗量正常，就不会产生所谓的伤车。
综上，马自达的车虽然可以使用0w40但是从降低磨损的角度，不建议！
众口说车
物以归类，适合才是最好的！
各个汽车厂家对自家制造生产的汽车都有签约机油供应商和轮胎商，虽然你会发现即使各个五花八门的品牌机油和品牌轮胎，不变的永远是标号型号。
就如马自达，丰田，等等，日系普遍都是自然吸气发动机。马自达创驰蓝天机油和丰田纯牌机油都是出光贴牌的，一般得日系车型为了达到出色得燃油经济性都是会选择主流的0w-20，而如现款宝马n系列，（压榨动力型）大众的ea系类，（具有小排量高功率）属于涡轮增压发动机。这种类型的发动机则相对传统的发动机等于外挂一个助跑器。但是在同时工况下涡轮增压器发动机的热量比普通发动机要大，润滑油系统要求更高，零件必须更精良。机油太稀了，跑起来就跟拖拉机一样毫不夸张！本身就如水一样稀的机油经涡轮的高热反应，不仅达不到润滑标准产生异响各个机械部件磨损也是严重的。例如大小瓦盖。所以涡轮增压发动机最好使用全合成sn等级0w-40机油。时间上主流的金美孚、壳牌、嘉实多就假的太多。。。小编认为！
涡轮发动机不能用很稀薄的机油0w-20，但是向提主所说，昂的确能用0w-40的机油，缺点就是耗油，本身就是小排量，提速反应更明显减弱。还有就是0w-40普遍贵，完全不符合性价比也没必要去更换0w-40
长马联盟
可以，机油是粘度是可以提升但是不能降低
现在日系发动机的精度较高可以使用0W-20的机油，可以有效降低车辆油耗和冷车磨损的
如果车老了可以适当添加粘度
老车因为磨损较多精度降低，提高粘度可以减少烧机油和提高发动机保护
低粘度低温磨损低
低粘度在低温的流动性好，可以更好的全面保护发动机磨损
yh聊车闫晓雷
玮大宝60
马自达的创驰蓝天发动机，和本田地球梦自然吸气发动机，一般都适用于0w-20或者是5w-20的全合成机油，两者的区别只是耐低温性不同，5w可以保证零下30℃时，机油流动性良好。0w更耐低温些。
如果喜欢激烈驾驶或者经常跑高速，最多使用5w-30的机油即可。不必学大众等德系车型那样，使用黏度更高的5w-40的机油。
黏度低的机油，会让你感觉油门轻快提速稍快，且油耗也稍低。黏度高的机油虽然会感觉油门稍重油耗稍高，但形成的油膜厚，对经常处于激烈驾驶状态的发动机的保护也更好。但是，昂科塞拉没必要使用5w-40或者0w-40的机油。
红剑鱼
机油的选择。说明书给的只是一个推荐参考。同一台车。在所有不同地区销售时说明书写的都是一样的。所以要根据实际情况的选择还是要根据你的驾驶习惯。当地的气候条件。
如果当地气候适中。
你只在城市中行驶，温柔驾驶20机油没有问题。很经济。
但是如果你跑高速比较多又《经常》喜欢长时间暴力驾驶。拉高转速。路况很好的。选择40吧。
0-20 0-40 肯定40比20粘度高一点。数字上体现的会觉得相差不少。一个大概在8左右。一个在14左右。 但是数值高的高温高护会更好。 在冷启动的时候机油润滑所有部件只需要几秒。 打个比方 0-20可能需要3秒 0-40可能就是3.5秒 相差0.5秒 一瞬间的事。但是高温下你要考虑的东西多了。毕竟车子冷启动只在于每天早上或者晚上那么一次到两次。
大部分都是在正常温度下行驶。一个1500-2500转开车。一个3000-6500转开车。发动机温度相差的会很大。 保护性就很重要。不然温度过高。机油层容易断裂。那时候的一瞬间磨损就是你n个冷启动后才能打到的磨损效果。 两者在正常行车下对发动机除了油耗40比20高了半个油左右。其他没什么影响。
土豆布布
如果我们的马自达昂克赛拉轿车一直使用的0w-20的机油的话没有特殊情况，我不建议大家更换为0w-40的机油来使用
因为对于马自达的这款轿车的发动机，机油标号选择SAE 0w-20 或者SAE 0w-30的机油是最合适这款轿车的发动机的，如果没有特殊的情况，我并不建议大家使用其他标号的机油
首先我们需要知道日韩系的家用轿车的发动机都在主打燃油经济性，而且日韩系的家用轿车的发动机，在机油使用上都偏向于粘度较低的机油
所以对于昂克赛拉的这款发动机，我也不建议大家去使用SAE 0W-40的机油，除非我们的发动机里程数已经超过了10万公里
大家只要记住大多数日系轿车的发动机使用的机油，高温粘度尽量在30，不要超过30是最合适的！因为这样对于我们日韩系的家用轿车发动机来说是最坚固这类发动机的燃油经济性，而且对于这一类发动机来说也算是最合适的机油
汽车剖析
马自达昂克赛拉的发动机厂家要求使用0w-20的机油粘度，0w-40的机油粘度并不适合马自达的发动机使用，如果你使用了0w-40的机油粘度发动机阻力会增加，油耗也会增加，加速性还会变差。如果你想提高机油粘度可以用5w-30/0w-30的机油粘度，0w-40确实不合适你用
