2018年7月10日，特斯拉公司CEO马斯克与上海市政府签署了协议，开始在上海临港建造第二家超级工厂，同时特斯拉公司宣称在获得批准和许可之后不久就会开工建设。传闻多年的特斯拉将在上海建厂的消息终于尘埃落定，它也是我国首家外资独资的海外车企。
据了解，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，计划每年生产50万辆纯电动汽车，并将它的全产业链都放在上海。不过从目前来看，这家工厂还需要2～3年的时间才能达到预期的产能50万辆的目标。
在上海建厂这个消息的影响下，7月9日特斯拉的股价高开近2%，最高上涨2.88%，收盘上涨1.24%，明显强于大盘。其实，早在2014年特斯拉就有机会落户上海，当时上海市政府还提出过优厚的招商引资方案，不过特斯拉当时表示北美产能充足，5年后才会考虑在中国建厂。
马斯克认为，特斯拉在上海建造美国之外首个最先进的电动汽车工厂，是希望可以将其打造成可持续发展的典范。他强调，海外扩张不会影响其在美国的制造业发展，但似乎此刻特斯拉在中国建厂似乎不是时候，如今的中美贸易摩擦对其打击沉重，加征关税使得特斯拉不得不将中国汽车销售价格提高20%，Model S和Model X的涨价了都超过10万元，最高涨了25万多，最便宜的 Model S 车型也需要85万以上才可以买到。
如今，落户上海临港似乎为特斯拉带来新的生机，相关人士分析，特斯拉无力消化中国25%的惩罚性关税，失去价格优势而销售遇冷，在中国建厂每辆车可以免掉3600美元的运输费，随着政策调整，当特斯拉上线新国标充电接口并在未来国产后，还可以省下10%的购置税，百万级别的Model S又可以省下10多万，再加上用中国的零件和中国劳动力，特斯拉的生产成本又可以下降不少。
有数据显示，特斯拉在2017年中国销售近2万量电动车，销售额为20.27亿美元，与2016年相比增加了90%。此外，落户上海还有利于发挥特斯拉的优势，在2017年中国新能源汽车的投资的额超过4500亿，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等第一批造车新势力正在快速发展，特斯拉电动车成立至今已有15年，在中国开设超级工厂则有机会狙击新兴车企占领潜在市场。
不过，特斯拉的国产化并非易事，在资本市场，特斯拉成立15年来从未实现盈利。根据特斯拉2018年第一季度的财报显示，虽然营收为34.09亿美元，远高于去年同期的26.96亿美元，但是净亏损也达到了7.85亿美元，为去年同期的两倍，创下了历史亏损的最高记录。
资金与时间仍是特斯拉发展的难点，特斯拉在中国建厂的投资金额高达50亿美元，后续持续正常经营需要面对较大的资金压力，再加上建厂项目周期长，预计在2020年后才有可能释放产能，而近几年恰逢国内新能源汽车市场巨变，特斯拉以后怎样发展，还存在较大的变数。马斯克曾立下"特斯拉今年将实现现金流为正"的誓言，不知道还会不会实现。
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