上世紀90年代，以格力、海爾為代表的中國民族家電產品的崛起就是當時中國國力跨上一個新臺階的標誌。現在自主品牌和中國芯（華為）的崛起將是中國國力再上一個臺階的標誌，（韓國和日本的交通產品崛起就是這兩國上升到發達國家的標誌），在這樣一個發展階段，大家對國產汽車品牌的支持十分重要。
由於原國營企業體制上固有的一些原因，大投入的中國汽車產業，之前一直不溫不火，以一汽、二汽為代表的產業，60年沒有形成自己的品牌。曰產總裁卡洛斯.戈恩曾在東京車展上表示：“合資企業的中方合作伙伴對實際經營和管理的貢獻幾乎為零。” 在北汽，一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們的人說：你們不是要學技術嗎，為什麼就沒有人來問我技術呢？一汽的紅旗汽車鬧了好幾年，一年才生產幾輛車，遠沒有形成紅旗品牌應有的經濟效應（只是沾了歷史的光），遠不如長安、吉利、長城、比亞迪等對當今中國社會的貢獻大。這些土品牌經過30年來的精心耕耘，儘管還有這樣那樣的不足，但已經形成了對外國品牌、合資品牌的威脅。
如果沒有自主品牌的拉動，外國人的汽車不會主動降價的，合資汽車也不會主動降價的，當今汽車市場不斷降價，汽車在中國的加速普及也都是自主品牌拉動的。也正因為自主品牌的存在和發展，才讓跨國汽車公司在中國大力投資（實則是圍剿自主品牌），這是誰都看得出來的事實。因此國人應該明白，不管你買的什麼車，你都應該感謝自主品牌的成長給你帶來的好處，更應該多關注自主品牌的發展，為自主品牌的發展出力獻策。
對我們每個人來說，自主品牌的發展會帶動國內很多產業，大大增加民眾的就業機會，也會讓眾多像我一樣的中國老百姓提前享受到汽車的實惠。但合資企業就不同了,在短期內他會帶來一點好處，但他的掠奪性排它性很強，如果合資企業或外資企業在行業中佔據了主要地位,時間一長，就會對該企業的發展起到限制作用，這也就是上世紀80年代和90年代一款在歐美很普通的桑塔納在中國可以主宰近10年的原因。
因為那時我們沒有以自己為主的汽車，而現在大眾每年都要在中國推出多款新車型，是什麼原因讓外國人如此關注中國的消費者呢？是長安、吉利、長城、比亞迪等這些有勇氣、有骨氣的中國民企，他們在國外諸多列強的圍追堵截下快速發展，讓國外汽車品牌感覺到了威脅。因此，在我們力所能及的範圍內，我們應該支持他們，形成一一種愛國貨，買國車的氛圍。
誠然，自主品牌還有這樣那樣的問題，但如果沒有我們當初買長虹彩電海爾冰箱的行動(都去買洋貨)，我們今天能享受到國內這麼多家電的好處嗎?在這方面，我們在看到韓國貨好的同時，也應該看到他們的民眾在以前是怎麼支持自己的產品的。記得當時大紅大紫的金喜善來中國，接待用車非現代不坐。而我們的明星，有幾個車庫裡停過國產車的？我們要向他們學習。當然，我們也有這樣的代表，譬如足球運動員黃博文，就有一輛代步的奇瑞車。
那些富裕的同胞、特別是代表公眾形象的明星更應如此，因為國難時期利益損失最大的就是你們：資產縮水、破產等災難都會大規模的發生，也只有從你們那裡才能得到更多的財富來支撐國家，所以我們在和平時期就要儘可能的使用民族產品，鞭策民族產品，這樣我們民族工業才會有較快的發展，才能在民族危難時期支撐起自己的國家。每個中國人都應該明白，沒有那個世界強國的工業崛起是不附帶民族偏愛情節的。
閱讀更多 宇傑這廝 的文章
