動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
動力電池有多種類型，適用於不同的場景。而不論哪種，工作狀態下會持續發熱，對於散熱系統是一個考驗。特別是隨著電動汽車的大力發展，長續航高效能的電池越來越多，散熱始終是一個關鍵技術。近些年，水冷散熱也稱液冷散熱技術，開始引進過來。
那麼什麼是動力電池液冷散熱呢？
動力電池典型的液冷散熱系統必須具有以下部件：水冷塊、循環液、水泵、管道、水箱換熱器。水冷塊是一個由銅或鋁製成的內部留有水道的金屬塊，與電池接觸並吸收電池的熱量。循環液由水泵循環在管路中流動，吸收了電池熱量的循環液就會從水冷塊中流走，而新的低溫的循環液將繼續吸收電池的熱量。水管連接水泵、水冷塊和水箱，其作用是讓循環液在一個密閉的通道中循環流動而不外漏，讓液冷散熱系統正常工作。水箱用來存儲循環液，換熱器就是一個類似散熱片的裝置，循環液將熱量傳遞給具有大表面積的散熱片，散熱片上的風扇則將流入空氣的熱量帶走。
液冷散熱與風冷散熱其本質是相同的，只是液冷利用循環液將電池的熱量從水冷塊中搬運到換熱器上再散發出去，代替了風冷散熱的均質金屬或者熱管，其中的換熱器部分又幾乎是風冷散熱器的翻版。液冷散熱系統最大的特點有兩條：均衡了電池的熱量和低噪聲工作。由於水的比熱容很大，因此能夠吸收大量的熱量而保持溫度不會明顯的變化，液冷系統中電池的溫度能夠得到很好的控制，突發的操作都不會引起電池內部溫度瞬間大幅度的變化，由於換熱器的表面積很大，所以只需要低轉速的風扇對其進行散熱就能起到不錯的效果，因此液冷大多搭配轉速較低的風扇，此外，水泵的工作噪聲一般也不會很明顯，這樣整體的散熱系統與風冷系統相比就非常的安靜了。
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