SUV 之所以在全球各市場大受歡迎，最大關鍵就在於相比轎車車款，其擁有較為出色的空間優勢，對於日益重視休閒生活、功能需求的消費者而言，SUV 車款自然會是許多人購車時的優先選擇。
近年來各大品牌在 SUV 的競爭上，已經朝向大小兩端延伸，包含陸續推出大型 7 座 SUV，以及現今市場最受矚目的小型 SUV 作品。現代集團在 2017 年陸續推出了現代 Kona、Kia Stonic 等小型 SUV，近日則有歐媒報導指出，現代集團有意打造迷你級SUV，主攻歐洲市場都會地區的用車需求。
現代集團麾下的現代與 Kia 兩品牌，最小尺碼的車款分別是現代 i10 以及 Kia Picanto，其車身長度約落在 3,600mm 之內，也就是迷你級的作品，迷你級車款主要目標族群，就是屬都會地區移動需求而設，為了在如此尺碼中獲得適足的空間表現，多半都會以掀背造型來設計；不過，現代集團並不滿足於此，打算在此級距中，增添身形更高大的 SUV 車型，提供更出色的空間以及駕乘視野。
事實上，現代在 2016 年時曾經由印度 New Delhi 的車展上，發表了名為 Carlino 的概念車，至款針對印度市場需求所打造 SUV 作品，預計會在 2019 年於當地上市，其車身尺碼就落在 4,000mm 以內；不過，因應市場產品設定的關係，現代預計在歐洲推出的全新迷你 SUV 作品，並不會採用 Carlino 的底盤來打造。
歐洲 現代 的營運長 Thomas Schmid 也表示：「市場正逐漸往小型尺碼集中，包含了跨界作品、SUV 車款等，因此歐洲市場對於迷你 SUV 確實有一定的需求。值得留意的是迷你 SUV 將不會搭載四輪驅動系統。」畢竟此一級距以都會用車為主，因此四輪驅動系統並非必要。
不過，值得留意的是，目前國內市場對於迷你尺碼車款的需求度目前並不算高，是否會隨著各品牌推出迷你 SUV 的車型選擇而提升，仍有待市場後續觀察，因此如若原廠推出後，是否會導入國內市場，目前仍未有較明確的答案。
近日，有媒體報道稱“北京現代將裁員2000人”，該報道指出，北京現代將著手停產第一工廠，為此已經暫停接受第一工廠的訂單，同時在二、三工廠也著手安排工人派往河北滄州、重慶的工廠進行支援。對此，對方相關負責人回應稱“大規模強制裁員的消息並不屬實”，並表態稱“此次人員內部流動主要為優化工廠人員配置，提升外埠工廠員工熟練程度，提高生產品質和生產效率”。
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