江鈴威龍是江鈴重汽的首款重卡，江鈴重汽潛心5年，精心打造出了這一款高顏值、高品質、高效率的高端重卡車型。江鈴威龍在去年11月份正式上市，開始征戰中國高端重卡市場，這款優秀重卡成為業內熱議話題。
當前我國物流業處於增速放緩、效率提升、需求調整和動力轉換的戰略轉型期。江鈴威龍選擇此時進軍幹線物流市場，更是應時而生。
未來的公路物流運輸還會面臨一個旺盛的需求期。江鈴威龍重卡的推出，正好適應現今的這種轉變，威龍重卡以卓越品質承擔客戶幹線物流的主體，常言說，“時勢造英雄”，這句話對於江鈴重卡來說，堪稱是一個真實的寫照。
江鈴威龍上市已經一年，這臺重卡的品質已經得到了很多車主的肯定，今天我們採訪了一位來自江西的車主，來聽一下他駕駛江鈴威龍的實際感受。
人物詳情：
彭師傅，江西吉安人。做大車司機已經有兩三年了，算是剛入行不久。每個月基本上都是在車上度過的，開車的一共有兩個人，還有一個搭檔，白天晚上分班開車。
車輛情況：
彭師傅駕駛的是一臺，8×4的江鈴威龍自卸車（車斗的長8米、寬2.35米、高1.6米），因為平時彭師傅主要運送貨物就是沙土，選擇自卸車車型在裝卸沙土時會方便很多。
雖然彭師傅平時拉貨的重量較重，但是這臺江鈴威龍搭載的福特技術13L發動機，發動機最大功率390馬力，最大扭矩1900牛米。發動機在1000~1300的低轉速下，就可以輸出最大扭矩，所以在日常使用時，動力表現很不錯。
工作內容：
彭師傅平時大部分路程在峽江縣城到巴邱沙場之間往返，主要就是為建築工地運輸沙土。一般在峽江縣附近的縣和村之間跑短途運輸，偶爾有一百公里左右的長途。一趟大概拉40噸左右的沙土，一天往返多次，沒有休息時間。
車輛使用情況：
在這臺車之前，彭師傅的座駕是一臺江淮的自卸車，也是8×4驅動的。再被問道威龍和之前的車有什麼區別時，彭師傅是這樣回答的：“之前的車相比來說，沒有江鈴威龍的這款自卸車好，威龍的舒適性和操控性都還可以，油耗相對比來說還比較省油，噪音也小，動力也還可以。”
彭師傅說起了最經常跑的路線，“最多的是，峽江縣到新餘縣，還有峽江縣到上高縣，最經常的就是峽江縣城到巴邱沙場這裡。”
江鈴威龍在舒適性上相較於以前的國產車提升很多，很多駕駛過的司機師傅都對江鈴威龍的舒適性讚不絕口，彭師傅也向我們講述了他的感受。
“我們最經常跑的一般是國道或省道，不會跑高速也不會跑山路，路況一般都還好。重車的話，一般在最快60~70碼，走那種省道國道。一般兩個人開，晚上一個，白天一個。平時在晚上跑車，會在車上過夜。江鈴威龍的臥鋪大小合適，舒適性還可以，這個車子密封性做得也好，晚上休息沒那麼吵。”
在談到江鈴威龍在路上的表現時，彭師傅顯得很滿意：“江鈴威龍的發動機在低轉速動力肯定比較強一點，而且發動機噪音也小，安全性也比其他車型要高一點。室內的空間也挺大的。”
每個重卡司機都會有一些在安全駕駛和用車上的小技巧，我們也向彭師傅詢問了他的開車心得。
“我一般看路況行駛，反正安全第一，是吧？根據路況來行駛，路好走開快點，路不好走人多的地方就走慢一點。一般在將車速保持在60~70公里/小時。車子保養，要定期檢查一下油水、輪胎。看一下螺絲有沒有鬆動，經常沒事檢查一下。這樣對自己的車子也好。”
車主點評：
“江鈴威龍的座椅這塊設計的也蠻好，舒適性很好，對腰部的支撐不錯，坐久了也不會腰痛，而且這款車子的視線也好。”
在被問到開過江鈴威龍這款車之後，如果換車會選什麼樣的車型？彭師傅表示：“以後如果這款車子能一直用的好，會一直使用這款車子”
在這次採訪的過程中，我們能很明顯的感覺到彭師傅對江鈴威龍的表現十分滿意，已經十分認同江鈴重汽的品牌價值。江鈴威龍的成功上市，標誌著江鈴重汽在商用車領域的全新篇章的開端，邁出了江鈴重汽“成為移動出行和智慧物流方案的最佳夥伴”企業願景的堅實一步。希望江鈴重汽能夠繼續精耕細作、精益求精，始終立足用戶需求，持續完善產品，提供優質服務，誠意奉獻出更多優秀的卡車車型。
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