伪装-嘴角轻蔑的伤
昂克赛拉开起来是很爽，马自达最牛比的就是发动机技术，压缩比高，创驰蓝天技术，虽然自吸参数比不上涡轮机，但是马自达厉害就在动力总成的匹配非常完美，就是你油门踩多少，变速箱换挡很快而且聪明，当你地板油激发鸡血模式的时候，变速箱会毫不犹豫连降几挡，丝毫不犹豫，瞬间提速，方向盘指哪打哪，这也许就是传说中的人马合一。至于噪音我觉得还行，我喜欢听马自达发动机的咆哮声，真的很醇厚，让人陶醉。可以说开马自达确实上瘾。
淮河内斯塔
首先我不是马自达车主，但是我是一个汽车爱好者，我平时开的车挺多的，自己也比较喜欢驾驶，现在手下有一辆polo，长城车还有个宝马三系。买第一辆车的时候，正好新款马3上市，就是昂克赛拉，然后我就去试驾了，感觉那车特别好开，试驾员还加速100玩了次s弯，还带自动启停，那个时候属于比较先进的一个科技配置。记得红色的车好像要加3000元，红色的昂克赛拉在阳光下特别好看，但是因为家附近的经销商关门了，没有买他，就这样第一辆车买了辆长城车，但是我对马自达那时候还有很有好感的。有了车之后慢慢的开的车就多了，基本什么车都开过，也知道了个个品牌的长处，所有结婚就买了辆运动标杆三系，polo是结婚后媳妇的车。
之后一个朋友想买车，然后正好十代思域上市，她看上的本来是思域，但是思域还加价购车，然后现在的昂克赛拉又降价了，然后我就推荐他买了昂克赛拉，她买的两厢的，我也开过，总体来说吧，先说优点，外观漂亮，大灯跟车的造型都非常漂亮，尤其红色的，特别适合女性，动态方面就是转向手感特别好，真是指哪打哪，比我的三系都灵敏，其他方面空间内饰都属于及格水平，这个级别不高不低吧。再说缺点，这车要买还是买大排量的，1.5的昂克赛拉动力只能够用，2.0的阿特兹也是，还有就是车噪音太大，也有喜欢那个zoomzoom的，但是40以上风噪啥的都来了，尤其比同级别的大众车要吵，但是我估计喜欢驾驶的会喜欢。总体来说吧，马自达出的车最好的就是操控跟魂动的运动造型，缺点就是车内噪音以及不优秀的内饰跟空间，所有才造成了如今叫好不叫座的车型。
陈哲8566
去年八月陪朋友买了昂克赛拉两箱2.0顶配，我有两suv我们经常换车开，马自达开着真的会上瘾，开了几次就对两箱车的态度发生了很大的改变，
提速灵敏，操控一流
方向盘就像自行车龙头一样指哪打哪
底盘很板，不是整这个词 不知道能不能理解这个意思，不松散但是没有那种特别整的感觉
油耗不高表现6到8，经常暴躁驾驶
避震很硬，而且回弹过大
装配工艺一言难尽，隔音什么的也很差风噪胎噪很明显，另外那个小旋钮用起来很方便
付提车当天请他吃套餐饭的帅照，本来开车带着他两个4s店跑来跑去谈优惠该请我吃饭，玩了个买车哭穷
胡佰年
一说起马自达这个品牌好，很多人都会说“嗯，又一个马吹来了！”
其实马自达这个日本小厂做出来的产品还真的不错，因为从事二手车行业，接触的车子多，从海南马自达的老款323到昂克赛拉，阿特兹2.5的蓝天运动版，还有老款的马6，第二代的睿翼以及CX-4和CX-7等等这些车型都有接触，总体对马自达的认可是很高的，马自达也有很多的死忠粉。
配图的图片就是昨天下午检测的马6的轿跑版本，06年的老车，2.3的机子，虽然年限久了，但是这款车仍然是非常的耐用，稳定性比较好，只是轻微的有气门室盖垫的渗油情况，懂车的朋友都知道，这并不是什么大问题。
马自达的车型一直强调的是它的操控，确实在转向和底盘方面做得不错，底盘扎实紧致，现在公司的通勤代步车是一辆06年的马自达的CKD的323，依然非常的牛掰，转弯加速干净利落。
新款的车型，创驰蓝天的发动机，依然是非常强悍的技术，超高的压缩比，低油耗。第二代的马自达3前段时间在纽约车展上市，更是有火花塞的压燃技术的黑科技，据说百公里油耗只有3.3L，到时候必然又收割一部分粉丝群体。
当然了，马自达这个品牌也有它的弱点，普遍的问题就是噪音大，好像只是研究发动机了，其他的都没跟上，还有老款的马3和马6虽然操控好，但是油耗确实不低，比如今天说的这个马6的轿跑版本，06年的2.3的机子，市区油耗也得11个打底。
马自达就是这样一个品牌，喜欢的很喜欢，不喜欢的啥都不是！爱恨交加的日系品牌！
我是杨哥，一个有点文艺爱叨叨的二手车手艺人！（这才是我的写作风格，其他的好多小兄弟撰稿的）
66号车坊
本人马自达车主，开了3年的马自达6，操控性真的没话说，同样也开过身边朋友的CX-4、阿特兹，只能说熟悉的味道；马自达的车永远会给人一种熟悉的感觉，哪怕你是新手，刚和爱车磨合，你都会感觉好像一上手就能操控的很舒服！
可能是因为马自达相对其他日系三强（本田、丰田、日产）来说过于冷门，它更偏向于设计、操控方面给消费者带来的体验，后者则注重车型的综合性能（舒适性、燃油、NVH）。当你开过马自达的车再开别家的车时，大多数人会能感觉出明显的对比不适！比如我的马自达6，操控性上绝对没得说，让人无限回味！不过与其说它车子技术性好，还不如说它有特色吧！别家都在使用奥拓循环系统时，它坚持使用米勒循环系统；别家都在主推往复式发动机，只有马自达坚持研究转子发动机，别人家已经在为市场开发NVH更好且乘坐更舒适的车时，马自达还在追求操控性！
沪小胖侃车
作为一名 昂克赛拉2.0运动版的车主，我觉得我很有发言权。昂克赛拉这款车确实操控基础非常好，在城市里开非常的可控，转向非常精准，底盘稳定性也非常好，跑过一次山路，真的非常爽，每个弯道都能快速通过，车身的姿态非常稳定。自然吸气虽然说动力没有涡轮的车有很强的爆发性，也感受不到加速的快感，但自然吸气的顺畅程度非常的好。平时在城市里驾驶不是那种很暴躁喜欢加速的驾驶方式，很适合这款车。当然缺点也很明显，nvh真的很差，空间也不大。如果是个人通勤城市代步为主，没有什么多人乘坐的需求可以入，个人觉得内饰相比这个价位的思域要好很多。其实现在这个时候我并不推荐买昂克赛拉，新款即将上市真的喜欢马自达可以等新款，要不就从领克03 菲斯塔新款福克斯中选择。加速 操控都还可以。
paulbbb
有些人会吧。我不是马自达的车主，话不敢说绝对，不过我有个朋友是阿特兹的车主，而且他是那种开过很多车的，最后仍然选择买一辆阿特兹，这应该能说明一些问题。
这朋友车库里有些偏性能的车型，也有操控好的小钢炮，当初的买车目的是买一辆中级车，上下班舒舒服服的开开。然后去试驾了几辆车之后，最终选择了雅阁混动。当时观点很明确，这车各方面均衡，而且底盘、隔音比燃油版（上一代）提升巨大。
当时他试驾过阿特兹这车，不过后来淘汰了。原因也很简单，大家都说马自达操控好，可是他试驾了之后，发现这车操控比宝马3系不行，噪音还大，后排空间也小，内饰也不怎么样（当时还是老内饰），样子比较好看但也没到国色天香那种地步。
可是后来，我这朋友对阿特兹却念念不忘，没事就去试驾一下，跟那边4S店的人都混熟了。后来阿特兹内饰换了，变得更加科技，朋友也更加心动。问他为啥，他就说这车很对他的脾气，就是喜欢开。
这可能就是马自达这个品牌的魔力吧，可能它的操控极限没多高，但是会让人有种懂他的感觉（这个比较玄学了，我试过几次这种感觉就不是很强烈）。有些人对这方面比较敏感，就有这种“上瘾”的“症状”了。
话说“念念不忘，必有回响”，后来朋友把开了不到两年的混动雅阁卖了，买了一辆阿特兹，现在天天开着，美得不要不要的……
老胡评车
我的是昂克赛拉2.0尊贵版，动力对我来说足够了，先说我自己，我本人技术不行，开车经验少，对车的好与坏没啥具体概念，但我试驾了很多车，都大同小异，马自达顶多拐弯时比其他车更顺。我选择昂克赛拉，其实外观一方面，另一方面就是觉得它上手容易，对于一个新手来说，能快速掌握的车，是我最大的选择，我就买了它。后来跑高速时，发现噪音确实大，不光是发动机，还有胎噪，非常影响舒适性，不过幸好，我不怎么跑高速，就是逛着玩的车子。至于空间的话，我觉得没有别人说的那么小，做三个人很轻松。如果做四个人就挤吧了，不过要坐四个，同价位哪个车舒服？？我前段时间跑了一圈山路，感觉非常好，后轱辘甩的很快，不推头，拐弯比我想的还要利索，这或许就是他们说的操控性。但我平时在市里跟车，除了自动启停，其他都没啥区别，关于速度和加速，跑直道都一样，转速到了4000转，确实能跑出推背感，其他我还在摸索。
坠落的铃铛
开马自达，真的容易上瘾吗？
对驾驶者来说，尤其是比较注重操控性的朋友来说，马自达是好车；但是对于乘员来说，马自达的表现并不理想，噪音大、空间小等问题被消费者诟病。马自达相比丰田、本田、日产等日系品牌品牌来说很小众，与大厂正面竞争显然是没有优势的，于是马自达另辟蹊径选择了一条注重汽车运动和操控的道路，并取得一定成绩，因为与众不同也被称作是日系清流。
影响汽车操控性因素比较的多，包括动力、转向、悬挂、变速箱、座椅等，也是一个系统的工程涉及到方方面面。马自达在这几个方面做的还是不错的，动力的话只能说是一般，底盘非常扎实，转向同样很精准，六速手自一体变速箱传动效率相当高，座椅包裹性也很到位。相对于同级别其他品牌来说，马自达在运动型汽车研发上确实很有造诣，这也是马自达汽车的立足之本。但是汽车定位中低端市场，受制于成本，也注定了运动方面并不会有特别强的优势。对于特别注重操控性的朋友来说，马自达同样有很大的提升空间。
成也萧何败也萧何，马自达因为运动而存在，也因为运动限制了自身的发展。运动型汽车受众面小，注定不会被广受欢迎，市场上主打运动的汽车销量往往比较的惨淡，中级车车日产西玛、大众CC、本田思铂睿等都是叫好不叫座的，更何况品牌影响力不足的阿特兹。马自达汽车在空间、隔音方面表现非常一般，这是很多看好马自达而最终又放弃马自达的原因，相对于操控性和运动而言，全家人在车上不会感到拥挤，并且感到舒服才是更重要的。
不可否认马自达确实有一个值得敬佩的企业，在技术方面从来都是不遗余力，当所有人放弃转子发动机的时候马自达视为掌中之宝；创驰蓝天技术更是业界翘楚，将内燃机的发展向前推进了一步；被美国连续多年评为最省油的汽车，并且质量稳定可靠，因此马自达汽从来不缺死忠之粉。马自达因独特而受欢迎，也因为独特不能广受欢迎，这就是马自达，按照自己的想法来做好汽车，至于您是否喜欢马自达并不介意，姜太公钓鱼愿者上钩吧。
小强说说车
一辆车想让人上瘾需要具备两个条件，一是动力，二是操控。论操控，大家都觉得马自达不错，可论动力，马自达都用的是自然吸气发动机，有1.5，2.0和2.5，动力跟涡轮增压比，不算强。
所以，你怎么会认为马自达能上瘾呢？被外观吸引的吧。
陆小凤
