別克這個美系車品牌在我國國內的適應能力還是很強的，對國內消費者的喜好也拿捏的比較準，這點從別克旗下的大部分車型並沒有美系車油耗較大的特點就可以看出。而在前幾年別克也是瞅準了SUV的高速發展期，在國內推出了旗下的SUV車型，只是由於較為高昂的價格而銷量一直不是特別好。不過由於不錯的車身品質和極具特點的車身設計還是在消費者裡留下了不錯的口碑。別克家族的“小胖子”，昂科拉圓潤的車身對車內空間會有幫助嗎？
昂科拉這款車從定位上來看其實是一款小型SUV，卻有著高達近14萬的起價，這在國產SUV秉承著低價高配大肆搶佔市場的時候，還是有些缺乏競爭力的。不過這款車本身的車身設計很有特點，辨識度也是比較高。再加上別克品牌這麼多年在國內培養的影響力，昂科拉還是能夠保持一個可以接受的銷量水準。
現如今的SUV大多追求流暢而堅毅的車身，這也是比較受時下消費者歡迎的。只是昂科拉這款車卻一反常態，整體的設計非常圓潤，給人一種很飽滿的感覺。簡約的中網設計搭配方正而大氣的車燈，給了前臉一種很“虎氣”的感覺，而側身和車頂的線條也比較圓滑而內斂，車尾的設計也並不突出，整體看來儼然就是一個“呆萌的小胖子”。
而車友們比較關注的，就是這圓潤的車身對車內空間會有影響嗎？其實昂科拉的車內空間並沒有圓潤的外表顯示的那樣完美，車內的空間很大程度上是取決於軸距的原因，而昂科拉的軸距僅有2555mm，也就導致了昂科拉車內僅有前排空間可以保持寬敞而舒適的乘坐體驗，而後排和後備箱，其實都是有些空間不足的。不得值得一提的是，昂科拉圓潤的車身還是給車內空間帶來了比較寬敞的頭部空間，很少有人會在昂科拉這款車裡感受到來自頭部空間的壓迫感。
對於十幾萬價位的車型來說，車內的隔音設備一般一向都是“老生常談”的問題，少有表現良好的車型。難得的是，昂科拉這款車型的隔音效果很不錯，而且減震效果也不錯，這也算是SUV車型在這個價位少有的會注重舒適性的車型了。只是這款車的動力系統並不是很優秀，僅有1.4T的發動機，在渦輪介入之前動力的輸出比較綿軟，而在本就不夠出色的後排空間裡，座椅的調節角度也不大，這也讓後排乘員的舒適度再度受到了影響。
昂科拉這款車型作為別克傾心打造的小型SUV，造型別致的車身設計也給了昂科拉不過的車內頭部空間，再加上討喜的外觀和比較不錯的舒適性，倒也不失為一款不錯的家用車型。只是動力表現一般，車內的乘坐空間和載物空間小了些，外出旅行對於昂科拉來說還是比較有壓力的。
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