“據相關媒體報道稱，日產汽車於今年7月9日對外承認了該公司在日本國內的五家工廠存在尾氣排放和油耗測量造假問題。在對旗下五家工廠的2187輛汽車進行了抽樣調查後，日產發現其中1171輛汽車存在上述造假問題，佔到抽樣總數的53.5%。
據悉，按照日本國內法規，新車在出廠前要進行尾氣排放和油耗的檢測。上述工廠將部分不達標汽車的數值修改為正常值後，發放合格證書，出廠銷售。此外，部分汽車在出廠前進行尾氣排放和油耗檢測時，行駛時間、溫度等指標並不滿足試驗標準，在這種條件下得出的無效測試結果被當作正式測試結果寫入檢測報告。”
（以上報道引用自2018年7月17日汽車之家刁昊的文章，如有疑義，可隨時連接作者刪除，原文相關鏈接為：https://www.autohome.com.cn/news/201807/919866.html）
現在總算明白了，為什麼我2018年1月份為老婆最買的日產騏達最新款油耗變動如此大。
我家的日產騏達是2018年新款。買來後一直開，到今年（2019年）春節，油耗一直在6.0到6.3之間，大部分都在6.2徘徊。春節過後大年初二開車回了趟老家，油耗竟然從6.2開始減少，一直減少到5.3，然後又逐步回升，2月10日是6.4，2月11日是6.5，2月12日是6.6，2月13日是6.7。估計以後的日子油耗還是持續性增多。誰問聰明的網友，這算不算油耗造假？我要不要去維權？你家的車也出現過類似的情況嗎？
當然除了油耗問題外，還有其它幾個方面的問題。
一，電池電解液析出問題，這個問題4S店解釋說是小事，不用擔心。、
二，智能互聯從買車回來到現在從來沒有成功連接上過，4S店解釋說，這個智能互聯只適用於某幾個特點的機型，其他時尚機型都不支持。
三，從今年年後開始，這款車的啟動速度更慢了，年前還沒有這種情況出現，今年從油耗問題開始大幅度波動後才開始的。往往頭名等紅綠燈，在綠燈到來前五秒提前換好檔位，再到綠燈五秒後，整個車身才有可能超過停止白線。也就是說十秒鐘的時間裡，車身只移動了4.4米。而且這4.4米主要還是依靠後三到五秒的時間內移動的。前五到八秒鐘只聽到轟油門的聲音和發動機的轟鳴聲。
不知道有沒有朋友遇到過我這種情況？有沒有大神指點一下，我應該如何維護自己的權益？
閱讀更多 六言道 的文章
