說到汽車的乘坐舒適性，大多數人都會第一時間想到底盤濾震、座椅柔軟程度，以至於直接忽略了車廂靜謐性。在我看來，車廂靜謐性很大程度決定了一臺車的乘坐舒適表現、車廂高級感以及音響系統的表現，同時車廂靜謐性表現也是最能檢驗廠家是否存在“偷工減料”最直接的辦法。今天的主角是廣汽三菱奕歌，我們通過實際噪音測試，看看這款廣汽三菱旗下最新的緊湊型SUV在車廂高級感方面的表現。
奕歌於2018年11月正式上市，所以關於外觀我也不作過多介紹，這個時尚動感的外觀還是十分討年輕消費者喜歡的。
流暢的外觀設計帶來的不僅是視覺上的享受，行雲流水般的車身線條更是給整車帶來了更低的風阻係數，降低了車輛的行車風噪。在我們的實際測試中，當車輛時速低於60km/h的時候，風噪幾乎很難察覺;時速在60km/h--100km/h時風噪可聞，但不刻意聽辨也不會注意到;當時速超過120km/h時風噪變才變得稍微明顯點。
但反過來想想，國內高速公路限速120km/h，我們又有多少機會在這個時速區間行駛呢，或許這時的風噪對於偶爾的超速來說也算是一種善意的提醒。這樣的風噪表現對於一臺轎車來說並不是什麼稀奇的事兒，但對於一臺高度達到1685mm、寬度達到1805mm的緊湊級SUV來說著實不容易，這裡不得不給廣汽三菱奕歌點一個贊。
良好地克服了風噪，剩下的便是胎噪與發動機艙噪音的抑制，如果能做到這兩點，那麼整車的車廂靜謐性將會達到一個非常優秀的水平。很顯然，奕歌做到了。如果說風噪考驗的是設計，那麼胎噪和發動機艙隔音考驗的就是用料。
廣汽三菱奕歌輪胎選用的是優科豪馬輪胎，尺寸為225/55 R18，這款輪胎的靜音性有口皆碑，難能可貴的是，這款輪胎在保證了靜音性的同時並沒有犧牲運動性，依然為車輛保留了較好的路感反饋。
在發動機艙隔音方面，我們特意翻拆了奕歌駕駛座的地板，多層加厚隔音棉的使用使得車內很難聽見來自於發動機艙的噪音，當然這也得益於4B40系列發動機本身優異的噪音抑制水平。
綜合來說，廣汽三菱奕歌在風噪、胎噪、發動機艙隔音方面都達到了十分優異的水平，優秀的設計與良心的選材為用戶帶來了一個靜謐的車廂氛圍。配合上良好的底盤濾震、柔軟的前後座椅，奕歌的整車駕乘舒適感令人十分滿意。
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