故障描述：
一輛2012年產凱迪拉克SRX運動型多功能車，配備3.0 L發動機，行駛里程9.5萬km。用戶反映該車發動機故障燈常亮，發動機偶爾抖動。
分析處理：
使用專用診斷儀檢測，發動機控制單元報出2個故障碼：P0171——燃油修正系統貧化，氣缸列1；P0174——燃油修正系統貧化，氣缸列2。
查看發動機控制單元的燃油修正系統數據流，發現氣缸列1和氣缸列2的長期燃油修正值均達到40%，而正常值應為-10%～10%。此外，還發現空氣流量計的實測值僅為1.62 g/s，而發動機控制單元的空氣流量計算值為2.91 g/s，兩者相差1.29 g/s，而正常車輛的空氣流量實測值與計算值之間誤差一般不超過0.20 g/s。
故障車的空氣流量計算值與正常車輛基本一致，但實測空氣流量數據明顯偏低，說明空氣流量計後方有漏氣的地方。查看故障車輛的節氣門數據，發現節氣門開度為2%，而正常車輛的節氣門開度為6%，這項數據也可以佐證進氣系統存在漏氣，因為發動機控制單元為了穩定發動機轉速，自動減少了節氣門開度，以減少進氣量。
檢查進氣歧管，管路連接情況良好。斷開並堵住曲軸箱通風系統的管路，查看燃油修正數據並沒有變化，說明不是曲軸箱通風系統造成的故障。斷開並堵住燃油蒸氣控制系統的管路，觀察發現長期燃油修正數據呈下降趨勢，一段時間後數據恢復到正常範圍內，說明進氣系統洩漏點在燃油蒸氣控制系統。進一步檢查燃油蒸氣控制系統管路和炭罐電磁閥，發現炭罐電磁閥處於常通位置。
故障排除：
更換炭罐電磁閥後試車，故障排除。
回顧總結：
由於炭罐電磁閥處於常通狀態，發動機工作時進氣系統一直從燃油蒸氣系統吸入多餘的空氣，造成混合氣過稀。該故障是發生在冬季，汽油蒸氣較少，如果是在夏天，汽油蒸氣較多，也有可能報“燃油修正系統富化”的故障。
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