寒冬來襲，日子不太好過。裁員的傳言正在從社交群裡演變為真。
好在有國家體恤民情，出場充當救火的消防員。今天上午，新華社報道稱，國務院日前引發《關於做好當前和今後一個時期促進就業工作的若干意見》。
《意見》明確提出：
1：支持企業穩定發展，對不裁員、少裁員的企業，可返還50%失業保險費。
2：鼓勵支持就業創業，加大創業擔保貸款支持力度，符合條件的個人和小微企業，可分別申請最高不超過15萬元和300萬元的創業擔保貸款。
3：及時開展下崗失業人員幫扶，及時落實失業保險待遇，並納入最低生活保障和臨時救助範圍。
不難看出，國家意識到嚴寒到來，更是以最高指令進行兜底救市。
那麼，市場的現狀到底是怎樣的？失業潮真的到來了嗎？
首先，從身邊的例子說起。
我在北京的三個朋友從原公司離職或被裁員，失業後，朋友們原本以為工作很好找，尤其是在北京這種地方。
可結果是，三個人都長達半年時間在尋覓工作中。焦慮的幾人最後都連降一級或兩級職位，減少約一半的薪水進入了並不知名的小小公司。
到這時，他們才哭笑不得，只能委屈先進小公司，過冬第一。同時，他們勸誡身邊的朋友不要輕易跳槽離職。
其次，從國內外企業現狀來說。
6月到7月初，共有100多家P2P平臺爆雷，裁員潮在互金領域搶先發生。8月，美團、拉勾爆出裁員信息。10月，阿里、京東等企業不同程度“縮招”。11月，ofo被爆難以為繼，諸多三線城市大量裁員。
美圖、拉勾網、錘子手機等公司相繼被曝裁員後，三大巨頭華為、阿里、京東也被媒體報道停止招聘或縮編。
最近，據北京青年報披露，華為內部發布的文件稱，不在優秀往屆生、關鍵稀缺人才以及公司專項招聘範圍之內的各部門不得發放offer，特殊情況需經輪值董事長審批。
綠地集團，老闆張玉良也對一線城市宣佈裁員10%-30%。
更多的公司如泰禾集團、華夏幸福等等均在進行“用人縮編”或“集體降薪”的計劃。
國外企業呢，情況同樣淒涼。
宜家家居，11月22日，宣佈全球裁員高達7500人。拜耳，近日計劃裁員1.2萬人。截至目前，已有富士康、宜家、福特、大眾、龐巴迪、通用公司等行業巨頭紛紛爆出裁員計劃。
全球市場需求的衰減使得產能過剩的問題顯現，裁員風暴在三季度出現，四季度加速。
此時，國家隊出手，也屬被逼無奈。
但國家能救多少，未可知，又或者說，不一定樂觀。畢竟，這無法解決企業經濟下滑的困難。
可是，儘管我們眼見寒冬來襲，就連國家隊也不得不出手，卻偏偏有相關部門說：登記失業率降至近年來低位。
今天上午，人社部相關人士稱，今年三季度末，全國城鎮登記失業率為3.82%，降至近年來低位。招聘崗位數量依然大於求職人數。
不知道這樣的數據是否提前告知了國家，如果真情如此，為啥國家隊還這麼著急出手救市兜底？兩相比較，竟是如此矛盾和唐突。
在朋友們紛紛哀嚎之下，我還是選擇信國家隊。
至於為何會出現裁員潮，今天我們不分析宏達的M2因素，也不分析看似遙遠的中美貿易戰因素。我們重點來談談最近幾年來經濟快速發展下的燒錢邏輯。
近幾年來，幾乎所有的行業，都在瘋狂燒錢。因此我們看到，地產界如碧桂園、萬達等，瘋狂借貸，瘋狂跑馬圈地，可是出來混終究是要還的。當泡沫經濟有一環被刺破，其他的就會快速跟著破滅。
所以，萬科喊出了“活下去”的口號；碧桂園緊張地回攏資金；萬達放棄重資產，向“輕資產”轉型。
我們還看到，出行方面摩拜和ofo瘋狂燒錢，全國各大城市出現密密麻麻的單車。結果到了現在，ofo活不下去了，被爆欠債數十億，用戶押金也無法取出來。
此外，出行方面的北京途歌汽車，或許你沒有聽過，但在我對比多個城市的共享汽車後，這家是做得最好的公司。但由於購買新車過於重資產，這家用戶或許是最大的汽車共享公司，卻也在燒錢後難以為繼，用戶押金無法退出。上週末，我便上門討要過押金，老闆卻上車遠離我們而去。
我們還看到，許許多多的類似的燒錢邏輯，此處不一一列舉。
熱錢之下，如雨後春筍般出爐的形形色色公司和CEO們，看似光鮮亮麗，人模人樣的，可偏偏沒有幾個經得起打擊。
結果就是，投資公司泣血虧本，用戶被坑入局，員工紛紛被裁。
時局飄零，日子真的不好過了。
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