汽車行業的任何細分市場都沒有看到比中型轎車更近的變化和更新。
幾乎所有型號都在去年進行了更新或重新設計，包括本田雅閣。第10代雅閣於2018年首次亮相，在我們看來，其改進和全方位的卓越表現使其迅速成為同類產品中的佼佼者。雅閣一直保持2019年的路線 - 唯一的變化是頂部裝飾的Touring不再適用於基本引擎。它鎖定了實用的東西：後備箱非常大，機艙也是如此。本田也有技術前沿。相當多的高級安全功能是標準配置，除了基本LX之外的每個型號都配有Apple CarPlay和Android Auto。雅閣還保留了老式車型的駕駛樂趣，特別是當配備更大的發動機和Touring專用的自適應減震器時。
2019年本田雅閣配置
2019年的本田雅閣以五種裝飾水平出售：LX，Sport，EX，EX-L和Touring。 LX是最實惠的型號，但仍然配備齊全。 Sport不會花費太多，並且會帶來一些視覺升級，而EX和EX-L則增加了更多的便利功能。頂級裝飾Touring可提供各種功能。
渦輪增壓1.5升四缸發動機（192馬力，192磅 - 英尺扭矩）是所有裝飾級別的標準配置，除了Touring。它連接到驅動前輪的無級變速自動變速器（CVT）。
如果你想要更多的刺激，可以在Sport，EX-L和Touring車型上使用渦輪增壓2.0升四缸（252馬力，273磅 - 英尺）。這款發動機配備10速傳統自動變速箱。無論發動機如何，六速手動變速箱都是Sport車型的免費選裝。
基礎LX車型的標準配置包括17英寸合金車輪，LED外部照明（前大燈，尾燈和行車燈），自動遠光控制，按鈕式點火，雙區自動氣候控制，高度可調的駕駛員座椅，藍牙，7英寸觸摸屏，以及帶USB端口的四揚聲器音頻系統。標準駕駛輔助裝置包括車道保持輔助，自適應巡航控制和帶有自動緊急制動的前向碰撞警告。
升級到Sport增加了19英寸車輪，更大的前制動器，LED霧燈，後擾流板，鍍鉻排氣管，皮革包裹的方向盤，可調節功率的駕駛員座椅，60/40分開式後排座椅，布料和模擬皮革內飾，8英寸觸摸屏，Apple CarPlay和Android Auto，以及八揚聲器音響系統。 CVT自動配備的車型還配備了方向盤安裝的換擋撥片。
EX建立了LX車型，增加了Sport的內飾升級（減去Sport獨特的內飾，換擋撥片和皮革包裹的方向盤），17英寸車輪，加熱後視鏡，天窗，無鑰匙進入和點火，盲點監控，加熱前排座椅，後排風口，額外的USB端口，以及衛星和高清收音機。
EX-L還增加了自動調光後視鏡，可調節功率的乘客座椅，駕駛員座椅記憶設置，皮革內飾和10揚聲器音響系統。導航系統是可選的。
配備渦輪增壓2.0升發動機的車型與1.5升發動機基本相同，但Sport 2.0T配備無鑰匙進入，加熱前排座椅和盲點監控。配備自動變速箱的車型還配備了換擋撥片，並且都配備了Sport更大的前制動器和鍍鉻排氣管。
在梯子的頂部是Touring裝飾，包括19英寸車輪，自適應懸架減震器，鍍鉻外飾，照明門把手，自動雨刷，前後停車傳感器，可調駕駛模式，平視顯示器，通風前排座椅，加熱後排座椅，導航系統，Wi-Fi熱點和無線手機充電器。
駕駛
雅閣在路上有很多優勢。滴水vetrain快速響應並提供足夠的電力。汽車轉彎良好，堅持道路沒有戲劇性，剎車感覺自然而強勁。只有轉向不足：雖然它準確而且容易，但也感覺很人為。本田智能調校的CVT自動變速箱有助於使雅閣在旅途中成為一名優秀的伴侶。它將嘗試儘可能“升檔”以提高mpg，但它會在您需要時快速順暢地響應電源請求。雅閣也比它的尺寸表明更具機動性。
座椅舒適度
我們喜歡前排座椅的頭枕和背部支撐。但皮革包裹的座墊沒有很多襯墊，因此找到合適的調整對於在較長的驅動器上保持舒適非常重要。大型顛簸處理時具有極好的鎮靜性，但在粗糙的路面上騎行時會感到很忙。 Touring車型的自適應減震器為這一級別提供了出色的駕駛體驗，可以消除標準懸架所遺漏的一些缺陷。
內部
雅閣內部提供現代設計，優質柔軟材料，大量空間，以及用戶友好的信息娛樂系統和控制佈局。較高的司機會想要測試座位位置，因為他們的膝蓋可能會在一塊堅硬的塑料裝飾上摩擦。
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