觀致汽車官方宣佈，基於全球化戰略需要，正式任命前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男擔任觀致CEO(總裁)，同時寶能汽車常務副總裁李峰先生不再兼任觀致汽車CEO(總裁)。
此外觀致還聘任了其餘三名日本汽車高管，包括前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總監長原巨樹，其擔任觀致COO(首席運營官)並協助CEO負責觀致汽車的內部運營管理工作;前英菲尼迪全車系開發總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO(聯席技術官)，負責新能源汽車研發;前日產專家劉強擔任觀致汽車副總裁，負責商品企劃、車輛生命週期管理和項目管理。
意味著，在寶能手中的觀致汽車，已在高級別管理層方面全面“去中化”，由日本汽車高管團隊全面掌管，並全面投入新能源汽車領域。
對於此次引入日本高管團隊，觀致汽車表示是基於全球化戰略需要，是順應汽車產業變革和自身戰略目標發展需要做出的重大戰略決策，通過引入日本汽車工業的“工匠精神”和精細化管理理念，導入日本最先進、前沿的研發資源和技術，旨在進一步提升觀致汽車的國際化水平、技術研發能力、體系建設能力和經營管理能力，打造具有國際視野的管理團隊，強化觀致自主中高端的品牌定位。
觀致汽車成立於2007年，最初為奇瑞汽車和以色列量子公司Quantum(Kenon Holdings的子公司)共同持股，雙方各佔股50%。2017年底，寶能正式入主觀致，以65億元的價格獲得觀致汽車51%的股份並獲得控股權。今年2月份，寶能集團再以15.6億元從觀致外方股東Kenon Holdings手中購入12%股份，寶能在觀致的股權結構中比例也增至63%。至此，觀致汽車的股權結構為寶能、奇瑞和Kenon Holdings分別持股63%、25%、12%。
2017年全年觀致汽車銷量僅為1.5萬輛，但去年開始銷量數據特別理想，同比爆發式增長。據數據顯示，2018年觀致汽車共銷售63179臺汽車，同比2017年增加了320%。但事實上觀致汽車銷量的暴漲，也只不過是“自產自銷”，相關報道稱觀致的銷量主要來自寶能關聯公司的批量訂單，寶能入主觀致後雙方簽訂了採購協議，寶能的關聯公司自2017年起從觀致汽車採購車輛用於共享出行服務，2017年計劃採購1.5萬輛，2018年計劃採購9.5萬輛，2019年和2020年計劃每年採購10萬輛。
去年，觀致汽車銷量的暴漲也並沒能改善其營收狀況，數據顯示觀致在2018年第三季度虧損增加到6.21億元，2018前三季度觀致的總虧損達到13.62億，同比增加了123%。這是觀致連續第31個季度虧損，也是觀致自2014年正式開始銷售汽車以來的連續第16個季度虧損。 據不完全數據統計，觀致成立至今總累計虧損達到了124億元左右。
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