自20世紀70年代以來，關於製造中置發動機的雪佛蘭科爾維特的討論從未中斷過，科爾維特的團隊也曾對法拉利430和各種保時捷車型進行過秘密的研究，世界各地的通用汽車設計工作室都在探究和對比前置、中置發動機，好消息是通用終於確定了這一事實，並且有人拍到了科爾維特C8最新的路試諜照，它將在今年發佈。
科爾維特首席工程師、82歲的戴夫·麥克萊倫表示：“雪佛蘭需要向潛在的買家展示，它能夠通過強大的V8發動機、混合動力系統和全時四驅系統來激發更強的實力，換句話說，這就是通用汽車的保時捷918 Spyder版本。”科爾維特C8的“實錘”，對於很多人來說是真正的王者歸來。
最初的計劃是在2019年底特律車展上亮相，但通用汽車決定向後延期6個月，並表示“要為全新的科爾維特舉辦一場獨立的亮相活動”，C8對於科爾維特來說太重要了，不能為了某些不太明確的市場需求，選擇倉促或者隨意地把它推出，不過，人們現在可以在加州的道路上“捕捉”到它。
雪佛蘭科爾維特C8將推出標準版和混合動力版，它們均搭載6.2升V8雙渦輪增壓發動機，標準版採用中置後驅，可以提供高達860Ps馬力的功率，混合動力版則會在前軸佈置一臺電機，這將為它實現AWD全時四驅功能，同時功率將輕鬆提升到1000Ps馬力以上，從而使百公里加速進入3秒以內，這使得科爾維特C8與法拉利、邁凱倫、蘭博基尼、科尼賽克等眾多超跑保持相同水平。
科爾維特C8的發動機由前置改為中置，並不是簡單的佈局調整，而是代表了通用電動化轉型戰略，中置發動機對於超跑來說，更有利於性能最大化。價格目前不好確定，但對手很明確，將會是法拉利488 GTB、邁凱輪720S和保時捷911 Turbo，具體如何，6月自然見分曉。
最搞笑的是有網友感慨：“這個‘五菱’太厲害。”一時讓人摸不著頭腦，仔細一想原來是個老“梗”，只因通用五菱和通用雪佛蘭科爾維特車標造型相似，也看得出大家對這兩個品牌的認可度很高。
閱讀更多 吁吁看車 的文章
