去年新能源销量冠军北汽新能源，开年遇冷，销量可以说惨不忍睹，具体如下：北汽新能源1月份汽车产量142辆，同比下降98.17%；销量4512辆，同比下降43.66%，可以说遭遇滑铁卢，北汽的销量低糜也有分析人士称其为整体行业反应的指示灯。
而相比1月份的凄惨，北汽新能源在2018年可谓是赚足了眼球，单从销量数据上看，绝对很漂亮，北汽新能源在2018年总产量为110,141辆，同比增长37.58%；总销量158,012辆，同比增长53.11%。这里大家就看到了问题，产销数据之间的差值很大，大概有4万多台，这里面就有很多猫腻。有深谙新能源经营的消息人士表示，依托旗下租赁公司，以及其他第三方合作方突击上牌屯车，最终实现总销量的大幅度上涨，除了在销量数据上能够装点门面以外，最大的实际还在于拿补贴，后面的话就不多说了。
实际上北汽新能源真正投放到市场，通过零售和大客户真正售卖的车，占到这15万多销量的多少，恐怕只有新能源行业内部分人事还有北汽新能源自己人知道，这不得不让人联想到不久前北汽蓝谷董事、北汽新能源第一任总经理郑刚宣布离职一事，虽然官方称是由于身体原因郑刚主动提出离职申请并获得批准，但这背后是否有让其为北汽新能源实际销量负责的成分，外界也只能猜测。
与北汽1月份的境况迥然不同的是，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞等在1月均在新能源领域却实现了不同程度的增长，其中比亚迪1月新能源汽车销量达到了2.87万辆，同比上涨291.11%。因此，1月份北汽新能源汽车产销量大幅下滑的主要原因归结于市场恐怕说不过去，实际上更多的是自身因素，至少第一领导人更替或造成内部管理交接，多少会影响一些实际业务。
按照北汽新能源规划目标，2019年其销量目标为22万辆，且在2021年将基于3大平台推出6款新车，并预计与2025年前后推出L4级别自动驾驶量产车型。而目前2019年国家和政府减少新能源汽车补贴的方案迟迟未见公布，市场库存以及上文提到的突击上牌的数量惊人的待处理车辆等问题将是摆在北汽新能源面前亟待解决的问题，也是郑刚的继任者马仿列不得不面对，但又极为棘手的问题！
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