在沉寂了一段時間之後，最近各國在五代機研製方面的消息又開始死灰復燃。先是韓國終於收到研製合作方印尼的第一筆1.18億美元的啟動資金。這從牙縫裡摳出來的錢，彷彿讓韓國打了雞血一樣，立刻就宣佈KF-X開始製造，首架原型機兩年亮相，三年首飛。而在宣佈開工的儀式上，我們看到此時的KF-X已經變成一架不帶隱形彈艙的F-22+ F-35結合體。
韓國KF-X採用半埋式掛架，沒有彈艙
與此同時，印度五代機AMCA最近也傳來了新消息。在20日開幕的班加羅爾航展上，HAL再次展出了一組新模型和PPT，內容相比以前更加詳實豐富，但是外形卻摒棄了印度曾經獨有的特色，開始隨大流，也走進了山寨F-22和F-35的死衚衕。
印度MACA最新模型
實際上，不僅韓國的KF-X，印度的AMCA，還有日本的F-3、土耳其的TF-X，最開始提出方案的時候外形都各有特色，但是走著走著，最終都變成了F-22和F-35。平日裡指責中國山寨這山寨那，態度非常傲嬌的這些國家，為何如此沒有想象力，一致要山寨美國的F-22和F-35呢？
日本五代機方案之一
土耳其五代機方案
當今世界五代機一共有三種流派，其中美國的F-22和F-35可謂中規中矩，而中國的殲20則較為激進。相比之下，俄羅斯的蘇57則被普遍認為比較保守，達不到五代機的要求。那麼這樣下來，僅剩下中美兩中方案可供參考，我們不妨來分析一下。
蘇57正面能看到發動機葉片，被認為不算五代機
上個世紀90年代，美國剛開始研製五代機的時候，曾提出過許多複雜的鴨翼佈局方案，但是由於美國航空工業發動機十分給力，依靠發動機的強推，就可以達到既定的目標性能，因此不必區面對鴨翼打來的挑戰，最終走了捷徑，這並非鴨式佈局的隱身性能不行。而中國恰恰是因為發動機不行，只能在氣動佈局上補回，因此不得不選擇了複雜的鴨式佈局。
美國五代機發展早期，鴨翼方案非常多
而日韓印土等國雖然能夠拿到美國的發動機，但也只是三代機的發動機，研製四代機的時候同樣存在動力不足的問題。按道理來講，應該選擇中國的鴨式佈局更合適。但鴨式佈局是一種非常複雜的設計方案，特別是殲20的全動鴨翼、全動尾翼、可動邊條翼的組合，更是難上加難，不僅對飛控的設計要求近乎變態，而且國內必須具備雄厚的風洞資源，而這兩條，不是誰想有就能有的。所以簡單一句話，就算是他們想學殲20，也學不來，因此F22和F35就成為唯一的選擇。
殲20的氣動佈局和飛控設計複雜到變態，很多國家想學也學不來
不過，F22和F35的外形也不是那麼好仿製的，沒有強勁的發動機，只能形似而不能神似。即使是形似，在一些關鍵的技術上，比如DSI進氣道、隱形彈艙等，這些國家也是不得不放棄。所以沒有了這些關鍵技術，他們研製出來的到底能不能算是五代機呢？韓國偷偷將KF-X降半級的做法已經寫出了答案。
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