當汽車的使用時間很長，並且行駛里程還很多的時候，發動機或底盤等零部件難免會出現一些問題。如果我們車主不及時維修的話，這些問題有可能會導致別的問題，甚至有可能會異響行車安全。所以，我們車主在汽車出現異常問題後，應該及時檢查維修才行。
前天，一輛行駛時間超過10年的奧迪A6L來修理廠檢查問題。在檢查問題前，車主抱怨：發動機漏油漏水，底盤還異響。師傅經過檢查發現，這輛奧迪存在的問題還真不少，至少需要一天的時間來維修！接下來，我們來簡單瞭解一下師傅的維修過程。
我們先來看看車的儀表，如下圖箭頭所示，它的行駛里程已經超過了29萬公里，平均一年將近3萬公里，儀表的故障燈表示有燈泡需要更換。
這輛奧迪A6L配置的是2.4L排量發動機，漏油是因為發動機後部的機油濾芯底座密封不好，漏水是因為發動機前部的水箱老化裂縫，而底盤異響是因為半軸外球籠損壞。要解決這些問題，只有把它們全部都換新才行，車主考慮後同意更換這些零件。下圖所示，為了方便拆卸水箱，前保險槓已經被拆下。
發動機漏油的問題比較容易解決，如下圖所示，這就是導致發動機漏油的機油濾芯底座總成，漏油就是因為箭頭所示的位置出現變形，密封不好導致。
發動機漏油的問題比較容易解決，如下圖所示，這就是導致發動機漏油的機油濾芯底座總成，漏油就是因為箭頭所示的位置出現變形，密封不好導致。
下圖所示，這是導致發動機漏水的水箱；綠色箭頭所示，水箱下部的膠木結合位置密封不好，紅色的痕跡就是冷卻液長時間滲漏所導致，這種情況沒有辦法維修，只有換新水箱才可以。
這裡需要注意的是，水箱的迎風面有很多毛絮類型的雜物，這會嚴重影響水箱散熱，所以小編建議車主最好是能給水箱前部安裝一個防蟲網，尤其是現在春天要來了，會有很多絮狀物出現。
發動機的問題解決後，師傅開始解決底盤異響的問題，它的異響就是車在轉向行駛時有咔咔的響聲，這是典型的半軸球籠的問題，並且的一根上支臂也需要更換。
但是，師傅在換上支臂時，它的轉向節上固定上支臂球頭的一條螺絲出現鏽死的問題，根本就無法拆動這條螺絲。下圖綠色箭頭所示，這是轉向節損壞的位置，師傅把固定上支臂球頭的位置破壞掉才把下支臂給拆下。
兩個半軸外球籠的更換比較容易，我們不再瞭解，只瞭解這個比較麻煩的轉向節。下圖綠色區域所示，這根固定兩個上支臂球頭的螺絲根本就拆不動，主要是因為螺絲長時間沒動，內部又進入很多雜質並生鏽，這就需要換一根新轉向節才行。橙色箭頭所示，這是新轉向節上同樣的位置，一根長螺絲從這個孔穿過，固定兩個上支臂。
下圖箭頭所示，師傅正在往轉向節上安裝軸承，半軸上的外球籠就是在箭頭所示的位置安裝。它的軸承沒有問題，不需要更換。
師傅換好水箱以及機油濾芯底座後，先是給冷卻系統加壓，初步檢測沒有滲漏後，添加冷卻液，之後再啟動發動機檢查，已經沒有漏油和漏水的情況出現。同時，師傅又開車路試，底盤也不會出現異響。車友可以簡單瞭解一下這輛奧迪A6L的維修過程，希望能對車友有所幫助！
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