Replica'OEM style'车轮
无数的便宜货似乎在互联网上乱扔垃圾，为市场上的众多汽车提供高品质的复制品或复制轮，但是人们应该非常谨慎地在网上找到这些诱人的金块。虽然仿轮可能看起来很重要，但它们通常以最便宜的方式制造，以降低制造成本，因此缺乏OEM车轮所经历的一些必要的强化工艺。大多数复制轮是使用称为重力铸造的方法生产的，该方法是将熔融金属浇注到模板中但根本不压缩并且保持纯粹在重力压力下固定。这意味着合金的密度远远不及OEM等效产品，在生产过程中会对其施加某种形式的压缩。
合金
直到过去十年左右的合金一直被保留用于制造商范围内的最高模型，但如果需要，它们现在几乎可以在市场上的任何城市两厢车中进行测量。基于与镍混合的铝或镁结构，与相同强度的钢轮相比，合金轮提供更轻的包装，并且可以通过将熔融的浇注物浇注到预制模具中而完全浇铸。非簧载质量是你之前可能遇到的术语; 它决定了悬架不支撑的部件质量，包括悬架部件本身，制动器和车轮。缺乏非簧载质量改善了操纵性，因为它允许悬架以受控的方式与起伏的路面相互作用并且更有效地处理来自路面的反作用力。这是性能车转向合金车轮的一个主要原因，轻质结构有助于加速和汽车的整体动力。通过减少合金中的镍含量，车轮变得更柔韧和可塑性，增加了设计可能性。多年来，这种设计自由度导致了一些真正壮观的合金轮辋，但更柔软的材料也为切割后的一些相当灾难性的结果打开了大门......
多件式车轮
最着名的是由BBS制造，车轮可以由两个或三个基本部件构成。两件式车轮由车轮面（或中心）和轮辋（或发条盒）组成，通过围绕车轮中心圆周循环的轮辋螺钉固定在一起。然后将一圈密封剂施加到接合处以进一步将部分固定在一起。三件式车轮更进一步，将车轮轮辋分成两部分，以便在车轮宽度上实现一定程度的可调节性。所有这些结果使得多片式车轮本身比单件式车型更重且略弱，但像BBS这样的公司已开发出一种“卷边”功能，可将其多件式车轮的强度水平提升到甚至单一的范围内通过回火曾经较弱的金属来锻造车轮。
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