10月2日，马自达宣布公司2030电气化战略，旨在进一步提高驾驶乐趣。值得注意的是，马自达确定将转子发动机重新投入市场。
官方发文
10月2日，马自达发表官文《Mazda Announces Electrification and Connectivity Strategies for Cars That Invigorate Mind and Body》，宣布了公司2030年电气化战略——Sustainable Zoom-Zoom 2030（可持续发展的Zoom-Zoom 2030）。
该战略旨在进一步提升驾驶乐趣，并表明马自达的使命是保护地球环境，寻求可持续发展的解决方案。
更为重要的是该战略明确了下一代电气化技术的目标及途径。
电气化技术战略目标
马自达通过多年的技术开发积累，使用电气化技术来进一步减少二氧化碳的排放并提高驾驶乐趣，同时进一步改革内燃机。同时，马自达将引入电动车作为在清洁能源。
——为了实现2050年马自达平均二氧化碳排放量达到2010年的10%，在2030年的车型将不同程度的搭载电气化的新能源技术。
——2030年前，搭载电气化新能源技术的车型占到生产车型的95%。
——开发侧重于人类驾驶体验的电动车。
——马自达将开发2款电动车，一款为纯电动车；另一款为增程式电动车。
——增程式电动车将搭载马自达全新的转子发动机，有效的提高电动车的续航里程。
什么是转子发动机？
与其他主机厂不同的是，马自达规划中的增程式电动车的内燃机是转子发动机。究竟什么是转子发动机？我们做个简单介绍。
转子发动机又称为汪克尔发动机，以纪念其发明人汪克尔。
上图是一个双转子的发动机。抛去进排气系统，转子发动机只要这几个核心部件：2个转子、2个气室，1个偏心轴，2个外缸体和1个内缸体。来个转子组装动画，你就明白了~
转子发动机也对应有四个冲程的工作过程，具体原理本文不细讲，有发动机知识的可以看下面这2张图很快就能明白。
为什么是转子发动机？
那么，马自达为什么要选择转子发动机?除了马自达对于转子的执着和情怀外，转子发动机固有的一些优点是主要原因。
——更好的平顺性。转子发动机直接就是旋转运动，而不像活塞式发动机将活塞上下的直线运动转为曲轴的旋转运动。其实这是汪克尔发明转子发动机的初衷。
——结构简单。传统发动机结构相当复杂，而转子发动机的结构却异常简单。
——高动力输出。相同排量的转子发动机的动力输出很高，拿RX-8举例，1.3L的排量却拥有232匹的马力，高达9000转的红线转速。
——体积小。小巧的体积使其更容易布置，也能腾出更多空间给电池。
当然，转子发动机也有很多缺点，马自达经过这么多年的技术开发和实际应用，相信会有较大的突破。
RX-Vision
其实，不只是新能源车，早在2015年东京车展的时候，马自达下一代概念车"RX Vision"亮相。该车计划搭载的就是一台转子发动机。
RX Vision概念车诠释了马自达下一代车型的设计语言，是“KODO”（魂动）的继承者。
该发动机内部代号为SKYACTIV-R，代表了马自达在转子发动机研发道路上的坚定信念和高愿景。这些愿景使得马自达SKYACTIVE TECHNOLOGY在解决转子发动机的三个关键问题方面取得了突破：燃油经济性、排放及可靠性。
RX-VISION主要规格：
座位数：2人
总长x宽x高：4,389mm x 1,925mm x 1,160mm
轴距：2,700mm
发动机：SKYACTIV-R
动力总成：前置发动机，后轮驱动
轮胎：前轮：245 / 40R20 /后轮：285 / 35R20
值得注意的是，RX-Vision还是一辆后驱车。马自达在追随/挑战宝马的路上又迈出了坚实的一步。
点评
有马自达这样执着于挑战技术的公司，是广大汽车爱好者的福音。
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