說到車門的開啟方式，基本除了傳統四門車型外，別的都不便宜——雙門、五門的不是運動車就是個性車，至於什麼剪刀門對開門車型那都是土豪玩的。
普通品牌若是偏要玩那些“洋氣”的車門，在有限成本下一般是玩不好的，設計上肯定沒有超豪華車那麼科學。
例如豐田就有一輛配備對開門的車型，他是基於陸巡發展而來的個性越野車——FJ酷路澤，國內一般簡稱FJ。
圖為豐田FJ，去年就已經官方宣佈停產，但目前國內依然可以買到現車，不排除豐田的某個海外工廠還沒有完全停產。
指導價54.68萬並且只有一款車型，配置遠高於低配的陸巡，按理說性價比是很高的。但因為該車在陸巡的基礎上縮小了尺寸、並配備了一般人不喜歡的“自殺車門”，最終導致全球銷量不佳，被迫英年早逝。
相對於陸巡、其實FJ的極限更高，改裝潛力也更大。
標配4.0L動力，越野配置相比於陸巡有過之而無不及。
個性化方面也玩的很六，除了外形一看就很時髦外，該車配備了類似勞斯萊斯的對開式車門和超薄座椅。
圖為FJ車門打開狀態下，很明顯的看到後排空間很小，因為後輪拱過高導致後門被設計的非常小——還有一個原因就是對於這種沒有B柱的車身結構而言，門檻不適宜太大。
圖為FJ後門特寫，並且車窗不可打開。最“自殺”的一點在於該車奇葩的車門開啟方式：後門單獨關不起來，要連同前門一起關。後門也單獨打不開，前門開了才能開。
這就導致在緊急情況下若是前門沒有開，那麼後排乘客基本只能等死——車窗不能開，也沒有全景天窗。
車長4670mm寬1905mm高1830mm，軸距269mm。定位個性硬派越野，但因為豐田的品牌影響力，這貨實際銷量遠不及G級和牧馬人。
FJ新老版本在外觀上沒有太大差異，主要通過霧燈和外掛式備胎來分辨——除了這種輪胎裸露款式外，還有兩種款式的全包備胎罩。
圖為FJ酷路澤的內飾，該車在上市後沒有經歷過大改，看起來有點古老。風格上像是陸巡和路虎衛士的結合體，還是比較偏向個性化的。
有小夥伴知道這個短短的杆子是啥嗎？絕對不是換擋桿哦~
雖然後排不大，但是FJ擁有一個非常大的後備廂，並且後排可以放倒。
後備廂敷設了帶防滑紋理的硬質塑料板，可以用來幹粗活，體現豐田系越野車獨特的實用性。
FJ的這臺4.0L V6動力最大輸出244馬力（沒錯是V6），但扭矩高達376牛米，作為越野車其動力調教區別於公路車型。
因為不佳的市場表現，該車將不會有下代版本，成為豐田個性硬派越野車的絕唱。
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