設計對於一個汽車品牌來說是必不可少的。那它到底有什麼作用呢？簡單來說就是賺眼球。尤其是當下90後成為消費主力之後，車企們更是不遺餘力地在設計上下功夫，結果也是屢試不爽。
現在各種新車型的亮相比拼的已經不光是機械素質，還有設計功底，儼然已經成為了一場藝術設計大賽，這當中最為人稱道的自然要數馬自達了。
提到馬自達，人們脫口而出的便是“固執”、“機械狂”、“轉子發動機”這樣的關鍵字眼，然而，馬自達其實並不是無趣的工科男，它也有自己感性和充滿想象力的一面。
銷量造就了魂動設計
其實對於馬自達的混動理念，大部分人只是停留在聽說過的階段。儘管還是有很多人被它迷得神魂顛倒的，但是到底魂動設計的精髓是什麼，卻鮮有人知。會有這樣的結果其實也很正常，畢竟馬自達研究轉子太多年了，幾乎已經成為其代名了，現在突然玩起設計，誰都會有點措手不及。
這就好比曾經不聞窗外事的學霸同桌，突然有一天開始放下書打扮起自己，周圍人自然是無法接受的。
簡單來說，魂動設計就是把大自然的元素和機械的元素完美地結合在一起，再用極簡的方式表達出來。
它最大的特點就是採用了1:1的油泥模型，如果你去過馬自達博物館，那麼你就會被這塊巨大的油泥模型所震驚。量產車的每一處精彩設計幾乎都可以在這塊模型上找到對應的線條。
之所以馬自達會選擇在2010年提出此概念，和當時其自身所處的形勢有關。2010年，馬自達全球銷量達到95.07萬輛，其中中國的銷售量達到了23.97萬輛，達到了有史以來的銷量巔峰。
雖然這個成績相比起馬自達自身來說已經非常出色了，但是比起自己的日本同胞豐田和本田的84.6萬輛與64.66萬輛來說，馬自達還屬於小眾品牌。因此，其必須拿出一點硬核實力來和對手競爭。
魂動設計就是在這樣的情況下誕生的，為了最大限度迎合國內消費者對於一臺車顏值的要求。畢竟外觀這種東西直接決定了消費者對於一臺車的第一印象，顏值滿意了，才有繼續瞭解下去的可能，否則一切黑科技都免談。
因此，可以這樣說，馬自達雖然不是設計做的最好的車企，但一定是最用心的車企。
不是終點只是起點
在2017年的東京車展上，馬自達帶來了全新概念車VISION COUPE。如果說之前的 RX VISION 和Takeri這兩款概念車是魂動設計的代表車型的話，那麼這款車就可以說是魂動設計的升級版。在原有設計的基礎上還運用了光與影，讓整臺車的設計變得更加犀利運動。
好不好看這是姑且不論，就說它長前懸、短後懸、前置後驅的佈局就足以看出其的定位，未來很有可能會取代旗艦轎車阿特茲的位置。
可能在很多人看來，後驅的阿特茲沒有太多的意義。曾經的大後超銳志如今已經停產，皇冠也面臨被亞洲龍取代的局面，阿特茲難道也要步他們的後塵？
可我並不這麼認為，正是因為如今的中級車越來越家用化，後驅的中級車反而更加有用武之地，反正對於馬自達來說，他們從來沒有考慮過要討好大部分人，而是那些懂自己的人……
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