医道行者
P挡是停车挡，切入P档后驻车机构会有专用锁销卡位变速箱输出轴，可以有效锁紧驱动轮，目的是停车时可以辅助停车制动。
为什么不采用空挡+手刹呢？
我认为主要是从安全的角度出发考虑，自动挡变速箱熄火后发动机与驱动轮之间是可以自由转动的，无法实现发动机制动，万一手刹失灵或者制动力不足时，在斜坡上是很容易发生溜车情况的。
如果是手动挡车辆在斜坡上停车，还可以挂入1挡或者倒挡，利用发动机制动辅助驻车，也算是双重的保护。
因此，为了车辆的安全，自动挡车辆一般增加了P挡驻车机构辅助驻车，而手动挡可以利用挡位进行辅助刹车也就不再设置专用的P挡停车机构了。
隔壁店老张
自动挡汽车P档为车辆锁止档位，在变速箱内部输出齿轮上有机械锁止机构，当挂入P档时，锁止机构固定变速箱输出齿轮来实现车辆锁止，防止车辆移动，这是自动挡汽车的一个安全档位，为防止车辆在启动状态时误碰到换挡机构造车事故。
在解除P档时是需要踩刹车或操作P档解锁装置才可以解除P档；车辆必须在停止状态时才能挂入P档，当车辆在行驶状态时变速箱输出齿轮是转动的，如果此时挂入P档，变速箱内部锁止机构强制结合，会造成变速箱内部锁止机构齿轮打齿，导致变速箱损坏。
空档+手刹，就是N挡+手刹，空挡时，变速箱内只是主动轮与从动轮的分离，动力不输出，此时要是在有坡度的地方驻车，有惯性或外力推移，又赶上手刹（或电子手刹）出现故障起不到刹车作用时，那么车子要向前冲锋的。
手动挡的车为什么不设置P挡，这个小问题提的不完美了，既然是“手动挡”了，怎么能设置（自动挡的）P挡呢？好比是只能安装上一扇木门你装好了，你再怎么安装上铁门呢？
千年松树6393
自动挡的车为什么会有N档，自然有它的道理，也有它的用处所在，你能想到的所有问题，汽车工程师岂能想不到，自动挡的N挡，除了在短时间停车时，为了避免液力扭力距，在D档踩刹车时产生不必要的磨损和抖动以外，还有一个重要的作用，在车辆出现故障时，可以挂入N档对车辆进行移动，不管是车辆的牵引，往板车上还是往其他地方移动，都需要挂入N档，这样车轮才能转动，便于移动，N档就是空挡，只有在空挡位置上，车轮的转动才不会与变速箱发动机相连接，如果把P档的功能设置在N挡上，将汽车刹住，在车辆出现故障不能行走时，那么你如何移动车辆，在设计上也不符合机械原理，就好比说有直线你不走，你非要走个曲线，除了增加设计制造难度以及成本以外，根本就没有这个必要，你也没有必要提问这些简单无聊的问题，总不至于还有人在头条上，提问车轮为什么是圆的而不是方的，这样愚蠢而又无知的问题吧。
我心依旧128185031
一、开自动挡的汽车停车时：1、踩住刹车，2、推向空挡（N），3、拉起手刹，4、脚慢慢抬起刹车直到放开刹车后车不会动，5、再推向P档才能保护变速箱。
二、开自动挡的汽车起步时：1、钥匙打开两档通电，让车辆系统自动检测一遍（大约3-5秒），2、等到仪表上各种灯都亮一遍，没有故障灯亮起，3、踩住刹车打火启动，4、放开手刹、5推向前进档，6、缓放刹车起步。
没虎牙007
自动挡推空挡，如果溜车会伤变速箱。所以设置P挡。停车养成好习惯，推P挡拉手刹。
