在自主品牌崛起的浩蕩趨勢當中，有一些進入汽車市場較早的國內品牌反而在這個浪潮當中掉了隊，而這些品牌在當年甚至能夠被稱為國貨經典，其中有一個品牌還率先帶領國產車進入了中端市場，這個品牌就是觀致了。現在聽說過觀致這個品牌的人恐怕很少了，但是在13年之前觀致3一直都是很有代表性的國產車，造型直追合資車，還是國內較早使用格特拉克6速雙離合的車型，屬於一款品質口碑俱佳的車型。
底子如此之好的觀致在13年之後開始了原地踏步，不久便被迅猛發展的友商超過了，期間觀致還屢次出現了經營策略上的大問題，導致了觀致4s店大面積關停，如果不是寶能注資觀致今年的命運如何還是兩說。我們今天說要的是觀致旗下最經典的車型，也就是觀致3，不過在詳細介紹之前，值得一提的是這幾年觀致雖然不斷進行了產品的換代以及新車型的推出，可無論是觀致5還是兩廂版觀致3在造型上都有吃老本的嫌疑，創新力度比較讓人失望。
觀致3剛推出的時候，絕對是國產圈裡數一數二的顏值，正面的黑色中網將車標當做了打底的紋飾，不僅耐看而且簡約，還有不錯的辨識度。兩側平視的大燈和中間的鍍鉻條基本持平，下方的日行燈和條狀下格柵帶來了不錯的張力。車身側面兩條平直硬朗的腰線貫穿前後，多幅雙色輪轂的品質還是比較出色的。
放到現在來看觀致3的外觀卻明顯暴露出了幾個非常大的瑕疵，首先是設計的落後，後面不斷推出的改款在外觀上幾乎都沒有大的變動，過於保守的造型設計，使得觀致在外觀上的優勢就逐漸被競品追平甚至超越了。其二就是配置，尺寸上除了底盤有所增高基本沒啥大變化，而燈光配置也遲遲也沒有上LED，即使是高配版也只能用氙氣大燈。可以說現款觀致3的外觀完全就是五六年前的設計風格，基本沒有什麼競爭力。
內飾方面觀致3在接連幾次的換代之後倒也不算落伍，控制檯上主要使用了黑灰色調，中央面板加入了鋼琴烤漆的元素，檔次感有所提升，下方的中控大屏雖然是嵌入式的，但是設計簡約耐看，只不過多媒體的功能不夠豐富，人車交互也十分有限。駕駛艙內是常見的單色機械儀表盤，好在平底三輻方向盤握持感很棒，這要得益於良好的軟質材料包裹。觀致的內飾設計屬於簡約型，但是配置上卻不該那麼簡單。除了頂配版有6氣囊之外，中配、低配只有兩個氣囊，高配版也不過是在低配的基礎上多了個前排側氣囊。像是剎車輔助、牽引力控制甚至於ESP都只出現在高配及以上版本，這就導致了中配和高配差了兩萬卻有著十分懸殊的駕駛體驗差距。更重要的是，這些配置在同級別的國產車中甚至都下放到了入門版，這無疑會進一步削弱觀致3的優勢。
最後我們要說的就是動力了，這也是觀致3最大的軟肋，你可以想象一款車在經過5年的換代之後依舊保持著和前代類似的性能嗎？觀致3卻就是這樣，頂配1.6T加上格特拉克的六檔雙離合，這個配置在6AT盛行的當下無疑十分落後了，甚至於156馬力以及230牛米的調教水平也只能說中規中矩。雖然說觀致的車一向皮實耐用，品質實屬一流，但是10萬出頭的價位裡，論設計水平和性能不要說和卡羅拉等合資車相比，在大批的國產車當中也只能墊底了。
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