近期，在各大门户网站汽车版的首页中，时常能看到有关于CR-V的信息，似有有种似曾相似的感觉。难不成CR-V又重整雄风，回归神车威猛？细看各大头版头条信息，却有着更大的发现。
造势冰雪试驾，机油增多问题解决了？
各大版头的新闻多为官方发布，其内容自然是冬季的热点；冰雪试驾，甚至重点还放在了零下30度穿越这样的字眼。
从上方的宣传语中，不难发现2019款和零下30度这样的关键点。不惧严寒，也许是CR-V为自己正名的最佳方式，那这台CR-V真的已经完全没有了问题？至少从官方已经发出的新闻通稿和各大主流媒体的报道来说：完成零下30度这样的穿越，对于2019款的CR-V是毫无问题的。
那机油增多的问题彻底解决了吗？注意！是彻底解决，不是刷ECU这样的玩法。从已知的信息中得知，2019款的CR-V仍未更换发动机，继续采用此前出现过问题的1.5T缸内直喷发动机；至于如何来杜绝机油增多这类问题，或许还是刷ECU强降动力这样罢了（刷ECU后大致出现的问题：降动力、油耗增高、初段动力相对弱等）。
同时此类的冰雪试驾一般为期较短，并且路程有限，真的能完全验证一台车它的综合性能？这可能需要专业的解释或答案。对于入冬后北方用车群体而言，长时间低温热车或行车是常态，这类问题的必要性何其重要，本田方面也应将各大因素剖析清楚来，给消费者一个明确的答案。
妥协美国市场，奈何独缺中国？
有消费者会提及：19款CR-V作为中期小改车型，不换发动机自然没什么？那么有一个比较关键的信息需要透露一下，那就是2019款的美版CR-V已经替换成雅阁的1.5T发动机，机油增多版1.5T已然“退役”。对于同样出现过机油增多事件的美国市场而言，本田方面率先妥协，不论在召回还是更换发动机方面都异常决然与迅速，倒也与中国市场形成比较鲜明的对比。
有此对比的缘由，兴许也很简单，那就是中国市场的销量并没有因机油增多事件大幅度下滑，反之还有上扬之势。在刚刚过去的11月里，CR-V销量达到2.2万台以上，重新回到SUV榜单前五。
对于销量如此快速攀升的原因，笔者分析一番得出结论：CR-V如今大幅度终端优惠，采取官降策略快速提升销量。大部份城市的终端优惠达到1万5千左右，个别城市或车型更是有2-3万的折扣，对于这样一款原本就比较有吸引力的SUV车型而言，自然会带来快速的销量提升。
最后来说，CR-V固然是一台好车，不然销量也不会一直居高不下；但消费者在购买CR-V的同时，还是应理性考虑一番发动机或机油增多案的因素。而对于本田方面，如果是因为发动机余量过多或其他利益因素，从而选择继续采用老款发动机，那未免有些不够“仁义”。人无完人，车无完车；一台车纵不会是完美的，但发现问题不解决而虚掩遮盖，或许称不上一台好车。
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