九城老闆朱駿打算在中國賣車：賣的是賈躍亭的FF旗下車型。
3月25日，互聯網企業第九城市（Nasdaq：NCTY，簡稱“九城”）宣佈，已經透過旗下子公司與總部位於美國加州的法拉第未來公司（Faraday & Future Inc.，簡稱：“FF”）簽定協議，雙方共同建立合資公司，在中國製造、營銷及運營電動汽車。
九城與FF各佔合資公司50%股份，九城將具有對合資公司業務經營控制權。
根據合資公司協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元，FF將向合資公司提供相關產權及資源，包括在中國的土地使用權作為生產基地，並將對合資公司授予包括Faraday Future’s new brand V9 model及其他指定車型在中國的獨家生產、營銷及銷售權。
Faraday Future’s new brand V9 model指的是一款按照FF 91的技術和設計概念的針對中國消費市場的車型。
此次簽約，九城將向法拉第未來提供500萬美元的簽約金，其餘資本將在相關條件滿足後分期注入。合資公司期望未來達成年產30萬臺的產能，計劃於2020年年內實現預量產車下線及預訂銷售。
澎湃新聞記者從知情人士處瞭解到，此次的6億美元投資，除九城自有資金之外，香港投資銀行AMTD（尚乘集團）和美國精品投行Maxim（馬克西姆集團）也將為合資公司的成立和運營提供資金支持。
九城董事長兼CEO朱駿表示：“我們很高興看到有十多年互聯網背景的九城將這次合作機會轉向高科技出行生態公司，與FF合作，為中國消費者帶來高品質的豪華電動汽車。”
FF創始人、CEO賈躍亭稱，“通過合資公司的成立，我們得以進一步推進實施中美雙品牌雙主場戰略，並實現我們豪華電動車品牌在中國的落地。”
朱駿多次赴美與賈躍亭會面
知情人士透露，兩家投行的高層協同九城創始人朱駿赴洛杉磯Faraday Future總部進行投前盡調。
朱駿是遊戲公司第九城市的創始人。
2004年，九城與暴雪娛樂達成合作，取得《魔獸世界》在中國大陸地區獨家代理運營權，九城的營收也因此扶搖直上，順利在納斯達克掛牌。朱駿成為上海灘最早踩中互聯網紅利的企業家之一。不過隨著2009年暴雪攜《魔獸世界》轉向網易，九城的發展也進入調整期。
目前，九城主要以遊戲業務為主，九城開發或運營了多款自主研發的手機遊戲和網頁遊戲，包括《穿越火線》（“CrossFire”）全新手遊、《勁舞團》全新手遊（”Audition”）、《美美愛消消》（“Fashion PoP”）、《Q將三國》等，還在擴展區塊鏈相關的諮詢及技術服務業務
而此次與FF達成合作，九城將會主導及經營與FF設立的合資公司在中國的相關業務。
九城創始人朱駿稱，“我們期待與FF建立長期而成功的合作關係，九城也將藉此向高科技多元化公司的轉型走出了堅實的一步。”
浙江德清樂視汽車小鎮注入合資公司
依照九城和FF方面的公告，FF將向合資公司提供相關產權及資源，包括在中國的土地使用權作為生產基地。
澎湃新聞記者瞭解到，此處所指的生產基地，主要是樂視汽車曾斥資超過4億元分兩次在浙江德清拿下工業用地，這塊土地將注入FF與九城設立的合資公司
澎湃新聞此前報道，2016年12月9日下午，樂視生態汽車（浙江）有限公司以2.79億元的價格，拿下德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側“2013-006-1”地塊。2017年4月26日，樂視又在該地一次性拿下6塊總共約679畝工業用地，成交總額約1.4億元。
由於2018年初FF曾在南沙再次拿下工廠建設用地，因此當時對於浙江德清樂視汽車園區地塊的未來也有諸多猜測。
在2018年12月底恆大與FF正式分手後，依照“分手協議”，廣州南沙工廠所有權歸於恆大，而FF仍保留了浙江德清項目、技術、專利、原有團隊、管理權以及相關權益。
樂視汽車園區在浙江德清拿地的主體公司為樂視生態汽車（浙江）有限公司，該公司註冊資本25億元，成立日期為2016年9月8日，法定代表人為吳孟。賈躍亭姐姐賈躍亭旗下設立的樂視汽車（北京）有限公司持有樂視生態浙江公司80%的股權，湖州莫干山高新集團有限公司旗下的德清啟航建設發展有限公司持有另外20%股權。
法拉第未來“續命”造車
自從2018年10月與前合作方恆大翻臉後，法拉第未來一直深陷資金危機。削減成本讓大部分員工停薪留職，創始團隊四散，核心高管產品和戰略高級副總裁Nick Sampson、全球研發高級副總裁Peter Savagian離職，賈躍亭被指成為“光桿司令”。
進入2019年，法拉第未來先後決議出售位於美國內華達州拉斯維加斯北部的土地資產，以及位於美國洛杉磯的總部大樓，用以“賣地續命”。
FF急需資金注入，讓賈躍亭的造車夢想得以延續。此次獲得九城及投行的注資，無疑對於賈躍亭至關重要。
值得注意的是，賈躍亭曾在2018年11月12日FF的一場戰略會上說， FF累計投入近20億美元，淨資產近5億美元，供應商欠款為8000多萬美元。
“新的投資人只需要再提供5到6億美元左右的資金，就可以順利實現FF 91的量產。”賈躍亭表示。
而此次朱駿擬注資的金額正好是約6億美元。
FF方面稱，本次成立合資公司，將對FF Global（指FF美國方面）的股權融資起到重要的推動作用；這次的合作FF得到華爾街和以香港為主的亞洲金融市場的高度認可和支持，為其預期於2020年前後實現IPO目標做好前期的市場鋪墊。
FF稱， 目前FF的旗艦款車型FF 91的研發已完成，距離量產僅剩“臨門一腳”，多臺預量產車正在進行密集道路和IAI驗證測試，進而按時實現美國加州漢福德的量產下線目標。
設立合資公司：恆大FF翻版？
值得關注的的是，此次注資主要是投給九城與FF的合資公司，並非是直接投給FF。
這與法拉第未來和恆大此前的合作有所相似。恆大在於2018年6月通過收購時穎公司成為了法拉第未來的第一大股東。時穎在2017年11月30日與FF原股東（FF Top Holding Ltd.，實際控制人為賈躍亭）簽訂合併與認購協議，設立合資公司Smart King，恆大承諾在3年內投資20億美元，佔合資公司Smart King45%股份。
此後，恆大也宣佈獲得法拉第未來在中國的相關授權，在中國設立恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團，全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。
不過，FF和恆大的甜蜜期沒有持續多久，2018年10月因付款問題而公開翻臉。
此次賈躍亭與朱駿達成合作，也將面臨如何與合作伙伴相處的考驗。
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