wangfuan
题主问的问题很好，这个代表了很多没系统学习过机械的朋友的观点。很多以前开化油器摩托车的朋友，甚至会故意调低怠速。粗略一想，好像没错。实际上不是这样的。
以发动机活塞环和缸体这些材料而言，如果失去机油润滑，以每秒6百转就好，几分钟内再好的材料，都会拉烧坏掉。所以，重点在于机油。有了机油润滑，可以工作上十年，磨损量非常小。
现实情况下是这样子的，车停下来后，机油泵停止工作，机油慢慢回到油底壳，活塞环和缸体之间，只剩下些许残存的机油附着在活塞环和活塞上，这时候着车，润滑程度不够，但是机油在一两秒后就就位了。而机油泵的压力，是需要一定的转速来提供的。
陆行鸟13539399699
各位车主，有没有发现你们的爱车在冬天冷启动的时候，发动机怠速转速很高，都在1000rpm以上，等待几分钟后，发动机转速会降到正常怠速转速600-800rpm！这个是为什么呢？会不会对我们车辆有磨损呢？
磨损现象我们不用担心
冷车启动虽然是加大磨损，但汽车机油润滑忒厉害，现在电喷发动机，机油充满发动机各个零部件用不到10s，这个时间很短，对于发动机启动过程来说，必须要经历冷启动阶段，所以这个磨损必须要有，但是如果怠速运转，发动机负荷很小，发动机磨损也会比较小，这种情况1500rpm以下冷启动怠速运转不会对冷启动造成实质性损伤，每一款发动机都经历过大量冷启动试验，所以不必担心！但是要注意，对于不同地区使用车辆，必须选择对应的地区的机油，这个较重要！
冷启动好怠速较好
在低温时设置怠速高转速优势较多，低温转速高一些，可以增加发动机暖机速度，使得发动机快速达到正常工作模式！
怠速转速高一些，有利于汽车尾部三元催化加热，怠速转速高，发动机缸内部燃油喷的越多，尾气产生的热量越多，有利于三元催化加热，三元催化器工作温度最低要在250℃以上，400℃-800℃为最佳，如果低于这个标准，那么将会影响尾气的净化效果，致使尾气排放不达标。
无论是发动机本身工作状况还是目前排放要求，高怠速都比较好！所以现在冷启动怠速转速都设置的比较高！
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汽车概况
冷车启动磨损大，这种说法对于现在汽车来说，是站不住脚的。其实这种思维还停留在上世纪的年代。
实际上在上世纪90年代，高速公路在中国才开始建设。那时候车辆技术状况较差，一跑高速就抛锚。主要是润滑跟不上，抱瓦拉缸现象很多。原因是当时的润滑油质量达不到车辆高速行驶的要求，再就是机油泵压跟不上。特别是冷起动时，机油从机油泵到润滑点时间相对较长，所以容易拉缸抱瓦。
这样的想法大有人在。而现在车辆润滑相当快，冷起动时，瞬间润滑油可达到各润滑点。特别是部间油膜的形成可以长时间保证润滑。所以说，现在车辆大可不必担心车辆冷启动时的磨损，可以说忽略不计。
由于发动机正常工作温度在90一95℃，设计为尽快提高发动机工作温度，设计了节温器和怠速马达。就是为了发动机温度尽快上升。另外，冷启动时，怠速过低燃油燃烧不完全，排放会不达标，所以尽快提升湿度后减少排放。大家应该都有感觉，早晨启动发动机时，排气管气味很重，温度上升后就好些，实际上就是燃完不完全的原因。
一般冷启动时，怠速在1200转/分钟，温度上升后，逐步下降到800转/分钟。当然，也不能过高。润滑油到各润滑点虽然很快，但也要时间，所以冷启动瞬间如果高转速，肯定会加速机件磨损的。所以设计者设计在1200比较合理。
不要把发动机看得太娇气，也不要过分加油门。一切按正常操作即可。
汽车机械事故鉴定
冷车设置较高怠速不是为了解决摩擦问题，是因为冷车启动的时候，怠速低了容易不稳甚至熄火，造成频繁启动，适当的提高怠速，更有利于发动机快速提温。发动机也会较运转稳定。发动机在低负荷状态下，转速稳定就会减小摩擦而不会加大。如果转速不稳，个运动之间的运动就会忽高忽低，受力不均才会加大磨损，这也是发动机要热车运转平稳以后在起步的原因。也不是说机油好了就不会造成冷车磨损大的事实。所以冷车也不会吧转速设置的特别高，是在保证既能平稳运转不熄火又能快速提温的一个手段和实验的结果。熄火一次，里边就有顿挫一次，伤害更大。当然这些都是相对的
abcd168157
大家都知道汽车在冷启动的时候转速会比较的高，尤其是寒冷的北方地区，发动机冷启动转速可以达到1500转，甚至更高。大家也都知道，汽车发动机的磨损主要是在冷启动的时候，冷启动时发动机的磨损占到总磨损的90%左右。
那么问题来了，汽车冷启动磨损大，为何还要设置高怠速？不会增大磨损吗？汽车冷启动转速高，原因有两个方面，第一让发动机快速升温，快速达到最佳工作状态；第二是让三元催化器尽快进入最佳工作状态。这两点我们逐个解释。
第一，冷启动高转速，让发动机尽快进入最佳工作状态。发动机磨损主要是在冷启动，这是肯定的，也就是说汽车刚刚启动的时候会有"干磨"的情况，因为汽车停放一段时间机油回流到油底壳了嘛。发动机冷启动转速高，可以让润滑系统更快的建立起来并减少磨损。冷启动转速高，可以让水温升的更快，让燃烧变得更加充分。实际上润滑系统的建立只需要极短的时间，几秒钟的时间罢了。如果冷启动转速比较的低，那么发动机升温更慢，低温环境下燃烧不会足够的充分，润滑系统的建立时间更长。发动机最佳工作温度在85-105摄氏度。
第二，冷启动转速高让三元催化器尽快进入最佳工作状态。不妨先来说说什么是三元催化器，三元催化器是汽车尾气的处理部门，汽油燃烧后会产生一氧化碳，碳氢化合物等危害环境的有毒气体，而三元催化器的存在就是让一氧化碳变成二氧化碳，让碳氢化合物变成水和二氧化碳，达到保护环境的目的。那么三元催化器为何又与发动机转速牵扯一起了呢？这是因为三元催化器也是有工作温度的，只有在高温的环境下三元催化器才能更好的处理尾气。400-800度是三元催化器的最佳工作温度，发动机冷启动转速高也是为了让三元催化器最佳工作状态。
综上所述，发动机冷启动转速高是为了让发动机和三元催化器都能够尽快进入最佳工作状态，达到保护发动机和保护环境的双重目的。
小强说说车
我们都知道，冷车启动，发动机怠速会达到1000转，有的发动机则会达到1500转左右。经过几分钟的运转，怠速就慢慢回落至600～800转的状态。这样会不会加剧发动磨损呢？又有什么作用呢？我们来详细了解一下。
首先，高怠速不会加剧发动机的磨损。现代的发动机在停止运转后，机油不会全部流回油底壳，部分机油会保持在油道中，而且，在发动机启动后，机油会在极短时间时间内到达发动机各个部位，所以，高怠速不会加剧发动机的磨损。
其次，汽油机的正常工作温度为80到90℃，在这个温度下发动机的燃油经济性以及发动机的热效率是最佳的，高怠速能够使发动机尽快达到正常的工作温度。
再者，汽车三元催化的正常工作温度为400℃左右，低于这个温度，发动机的尾气排放将不达标。高怠速能够使三元催化尽快升温达到正常的工作温度。
综上所述，高怠速不会加剧发动机磨损。
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一峰公子
冷启动对于汽车发动机
来说确实磨损很大，主要原因有以下几点，第一是发动机在长时间停放以后，机油会回流到油底壳中，当发动机再次启动的时候，机油不能及时到达发动机各个位置，所以在冷启动时会有短暂的干磨，从而增加发动机的磨损。
第二个是发动机在低温条件下机油粘度比较高，不能发挥最佳状态，机油需要温度达到70度以上才能达到设计的性能，温度太低机油润滑效果有限，这样也会加重发动机磨损。
那么为什么大多数汽车在冷启动时都会有高怠速呢？这样不是磨损更严重吗？其实高怠速其中一个作用就是为了降低发动机磨损，因为高怠速可以让机油在更短时间内到达发动机各个位置，从而达到降低发动机磨损的效果。还有一个作用是为了让发动机更容易启动，并且不会熄火，所以才会在冷启动时提高发动机的转速，这个本身对发动机是没有损害的。 售后服务技术总监
好像不是什么环保和热效率等问题。应该是，冷启动转速不高就不能维持发动机的运转。这是不以人的意志为转移的。冷车机油粘度高，润滑不到位，活塞运动阻力太大，低转速无法维持发动机造成运转，低下来就会熄火。所以不要想多了，这是正常的机械常识。
杜晓华9
你好，冷车磨损大的意思是启动那一瞬间因为没有机油润滑磨损大，只要启动着了机油泵能很快的把机油打上去，冷车启动的那个高怠速是为了让水温更快提升起来，这样才能使发动机更快达到最好的工作环境跟工作效率。
冷藏车之家
真机油不会有什么磨损
