世人都知美國汽車市場相對成熟，那麼主要從哪些方面體現出來呢？相對國內汽車市場，美國地區消費者更注重汽車的實用性，車身質量可靠性，以及性價比，而品牌效應在美國消費者眼中並不看重，這也是為何日系的雷克薩斯，英菲尼迪和韓系的捷恩斯能夠在短時間內在美國暢銷的關鍵原因，同樣也是為何國人喜愛的BBA在美國市場銷量平平的一大原因。
舉個簡單的栗子，大多數美國消費者倘若手握30萬，在選擇一款家用SUV時，相比於奔馳GLC和奧迪Q3，他們更願意選擇雷克薩斯NX，並不會在意德系百年豪華車企產生的品牌效應。
譬如以進口身份來國內的吉普大切諾基起步價53萬，銷量較低，但在美國地區賣得非常不錯，比如去年11月份吉普大切諾基在美國賣出18614輛，僅次於福特探險者，是美國本土中大型SUV銷量亞軍，而國內的中大型SUV的銷量冠軍大眾途昂在美國連前十都未進入，這中間的地域銷量出現落差式的差距。
當然造成吉普大切諾基在國內銷量低，在美國銷量高的原因是售價差異，國內售價70.99萬元的大切諾基高配版本在美國售價僅4.3萬美元（不到30萬人民幣），其定價飄高自然不會暢銷，畢竟國內五十萬到七十萬的SUV領域中，除了大切諾基這種情懷品牌車型之外，奧迪Q5，低配的寶馬X5，保時捷MACAN這些知名豪華車企出品的豪華SUV都是比較不錯的選擇。
倘若拋開定價虛高之外，吉普大切諾基的產品力還是很出色的。其一、吉普自誕生以來，主打越野車，征戰全球各大市場，吸引了無數全球各地的車迷，單國內都有許多高度吉普情懷的車迷，即便大切諾基是一款偏向公路城市駕駛的SUV，人們依舊對其痴迷。
其二、吉普整套越野系統實力非凡，吉普的全時四驅和V6發動機技術業界一流，這兩大核心硬件是大切諾基的標配，底盤懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架+橫向穩定杆，而發動機方面提供3.0L V6，3.0T V6和3.6L V6，最大功率分別為234馬力，243馬力和286馬力，傳統系統都匹配8AT變速箱，雖說動力參數較弱，但提速和給油的反應速度還是比較快的，駕駛感受一流。
其三、空間大，大切諾基的長寬高分別為4824/1973/1792mm，車長未達到5米，與同級的寶馬X5和奧迪Q7懸殊較大，這也是大切諾基造型上不夠霸氣的關鍵因素，好在內部空間依舊寬敞，軸距達到2915mm，應付五座佈局的SUV還是綽綽有餘的。
其四、配置豐富，全系標配7氣囊，胎壓顯示，前後倒車雷達，可高低調節的可變懸架，方向盤換擋，記憶和加熱功能，新款高性能版還配備了後橋限滑差速器，9阿爾派音響等等，同時車內的用料比較厚道，多處採用真皮包裹，座椅的舒適感較好，比較欠缺的是做工有待提高。
綜合來看，吉普大切諾基的在三大件，空間和配置方面優勢明顯，但在國內放到同級的中大型豪華SUV陣營中，大切諾基的競爭力又稍顯不足，需要改進的部位也比較多，若日後大切諾基能夠國產化，定價下探，質量進一步提升，或許會迎來國內的春天。
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