寧靜致遠135909832
大家好，我是汽車排行榜的作者，歡迎大家關注我，關於30萬該買A4L還是寶馬3的問題我是這麼看的：
在豪華品牌中型車中，A4L及寶馬3系一直是非常受歡迎的兩款車型。
奧迪A4L
搭載1.4T及2.0T發動機，全系配合7速雙離合變速箱。2.0T車型最大馬力為190馬力，0-100加速7.9秒。做為豪華品牌中型車的代表之一，不論是動力還是做工作料都能顯出奧迪A4L的品質。特別是車燈的設計更能體現出奧迪燈廠的稱號。優點不多說，說說缺點：
1：最近爆出的車內甲醛問題嚴重
2：倒車不踩油門不走，踩了又躥，新手或者女司機不容易掌控。所以看見A4L倒車，千萬別緊在車後
3：保養貴
4：雙離合，起步及堵車時有頓挫感
另外開A4L的女生多，不知道大家有沒有發現。
寶馬3系
寶馬3系的整體參數和A4L相差無幾，全系搭載2.0T發動機，配合8速手自一體變速箱。從平順的角度上來說要比A4L更好些。寶馬3系主打運動和操控，男士購買的多一些。內飾繼承寶馬的一慣風格。我們來說說他的缺點供大家參考：
1，主打運動和操控的寶馬3真的運動和操控嗎？
2，自動啟停過於靈敏
3，隔音真心不該是這個級別的水平
4，硬，懸架硬，座椅硬，一硬到底
5，哈曼的音響很厲害，但音質有點太一般
6，儲物空間少的可憐
7，低配車型連倒車影像都沒……好可憐
汽車排行榜
豪華品牌中級車三強之間的選擇總是讓很多人糾結，如何選擇似乎都要做出一定的取捨，但是這樣的情況即將隨著一件事情的發生而變成歷史，那就是全新三系的上市 。
三十萬的價格區間裡BBA各有優劣，然而全新三系的到來將會改變均勢
自從BBA為了搶佔市場大幅優惠以來，三家的中型車都已經進入了落地三十萬的價格區間，這其中奧迪和寶馬降價力度相比於奔馳更勝一籌，因此，在三十萬這個區間如果對於動力和配置有所要求的話，可能選擇就只剩下奧迪A4L和寶馬三繫了。
無論是奧迪A4L還是寶馬三系甚至是奔馳C級，他們的產品力都非常強勁。奧迪A4L換代之後採用了全新的MLB Evo平臺，內飾也採用了家族全新的設計語言，虛擬座艙系統的加入以及大量平直的線條配合上遊艇式檔把，讓全新A4L的內飾看起來極富現代感與科技感，可以說這臺A4L將現代工業美學體現得淋漓盡致，不過相比於其全面革新的內飾，這臺A4L的外觀相比改款之前變化卻不是很大，能讓人看得出來是新款的可能最明顯的就是全新樣式的燈組了，這樣的設計也讓當初這一代A4L剛上市的時候飽受非議，畢竟對於一臺全新換代車型而言，儘管奧迪的家族外觀不可謂不好看，但是卻缺乏足夠的新意來讓消費者為這臺新車買單。
而至於寶馬三系的話，我並不想說舊款三系，因為在這個舊款三系已經停產，全新一代三系即將到來的時候，去買老款三系是非常不值得的，買新不買舊從來都是購車時候需要注意的事情，更何況寶馬新車一貫折扣來得非常快，不用一年的時間就可以達到舊款的折扣力度，所以這個時候沒有必要去趕所謂的“優惠”買一臺一到手就過時的產品。
相比於老款三系，全新一代三系的變化可以說是從內到外的。終於換上了CLAR平臺的新款三系相比於老款外觀顯得更加年輕犀利，從底部向上揚起的腰線讓其看起來異常動感，而全新的大燈組也讓這臺全新三系相比老款看起來更像一隻兇狠的捕獵者。相比外觀，內飾方面的改變就更大了，現款三系的內飾基本上沒有人不會吐槽，畢竟七八年前那質樸的內飾風格無論如何不能滿足如今消費者的眼光了，而新款三系採用了全新的內飾設計風格之後看起來更像是新款的五系，延伸向車門的中控臺線條再也不會像老款那樣有一種看起來被砍斷了的感覺，而全新樣式檔把和電子手剎的加入配合上ID7.0系統扁平化的操控旋鈕讓中控區相比現款簡潔了不少，全新式樣的全液晶儀表盤更是讓這臺全新三系在科技感超過了競爭對手奧迪A4L和奔馳C級。
最為關鍵的是，從目前的我試駕的寶馬車型來看，換上了CLAR平臺之後的寶馬新車明顯都在舒適性方面比上一代車型有了質的飛躍，而操控感方面卻得到了很好的保留，因此我們也有理由相信，這臺換上了CLAR平臺的全新三系將會一改現款底盤偏硬的毛病，在操控性和舒適性上做到完美結合。因此，這臺擁有全新外觀內飾以及駕乘體驗的全新三系未來不出意外將是BBA乃至所有豪華品牌裡面同級別產品力最強的車型。
選擇什麼車型不能光看產品力，還需要看自己的需求
如果光看產品力來買車的話，那麼很多銷量數據我們就無法解釋。事實上，每個消費者不同的需求也造就了市場的多樣性，例如在中大型豪華轎車市場，單從產品力來分析的話，寶馬5系的產品力是要強過奔馳E級的，但是奔馳E級僅僅憑藉奢華的內飾風格以及品牌就完成了對於5系的壓制，這不得不說是消費者實際需求決定銷量的一個最鮮明的例子。
來到豪華品牌中級車市場，其實情況是一樣的，有些消費者喜歡更高的配置，有些消費者喜歡更強的動力，有些消費者有品牌情節，而有些消費者就想買一臺符合自己心意的愛車，因此不同的需求讓無論是A4L還是三系以及C級每個月都能有不錯的銷量。
儘管可能在BBA裡面奧迪的品牌力是最弱的，產品力在未來的三者對決中也是最差的，但是奧迪如今一直有著三者裡面最佔優勢的配置表和性價比，用買C級1.5T+48V輕混的價格就能買到奧迪2.0T高功率版四驅車型，這對於不少消費者來說誘惑力是非常大的，更不用說奧迪的配置相比奔馳和寶馬還有著不小的優勢。
因此，在這種時候，明確我們自己的需求就非常重要，你是想要一臺配置高一點的車還是想要一臺自己喜歡的車，如果你想要的是能用最少的價格得到最多的東西，那當然A4L是不二之選，如果你想要的是一臺自己坐開來開起來都很舒服的車，那麼最適合的就是全新三繫了。
最終做出決定不光要看自己喜歡它的優點有多少，還要看自己能否接受它的缺點
買車並不只是做完了決定就結束了，你做出的決定只是你和你的愛車相處的開始，未來你將會和你的愛車相處相當長的一段時光，就如同兩個相愛的人走進了婚姻的殿堂，從此以後就不只有愛情，還有柴米油鹽醬醋茶以及生活中的瑣事，這個時候才是真正考驗愛情的事情。和人相處如此，和車相處也是如此，如果你對這臺車有心裡繞不過去的結那最好在一開始就不要選擇。
要說缺點的話，這臺A4L外觀保守，座椅偏硬，無論是駕駛還是乘坐，時間長了都會很不舒服，另一方面，橢圓形的方向盤盤身也讓駕駛者的手部握感很不舒服，因此老實說這臺奧迪A4L的缺點還是比較明顯的。
相比之下，寶馬三系就幾乎沒有什麼缺點了，在老款三繫上內飾過時，沒有全景天窗、電子手剎等缺點在新款車型上都會被改進，這樣一臺開起來坐起來都很舒服的三系，實在沒有辦法找出什麼缺點來，如果強行要找缺點的話，那麼現在還沒有上市，想買到它的話還需要再等一段時間這大概是它最大的缺點了吧。
總之，買車還是一個非常個人的事情，自己的喜好應該是我們購車時的決定性因素，如果想買一臺配置很高的車，那麼可以選擇奧迪A4L，但是如果想買一臺真正自己很喜歡的愛車的話，那還是再等一段時間買全新一代三系吧，它值得你的等待。
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以上
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汽車三國
三十萬內預算寶馬三系還是A4L
之前見人這麼說，寶馬買三系，奧迪買A6L，奔馳買E級，當然前提是相同價位。
這裡用關注度最高且價格相近的A4L進取型及3系M運動套裝做下對比。
兩款車都是2.0t發動機，A4L是190匹馬力三系是184匹馬力，動力相近，但是ea888發動機有燒機油的現象，雖然說你網上說現款的ea888經改進已經不燒機油了，有待考證，也有說寶馬發動機漏機油，也不得而知;但是前者匹配的是溼式七速雙離合，寶馬是8at手自一體變速箱，變速箱上寶馬略勝一籌;再看地盤，寶馬3系是出了名的操控好，而且3系改裝也是車主喜聞樂道的事情，但A4L也不差。
內飾上毫無疑問A4L比3繫好的不止一點，而且空間也比3系大些，所以說乘坐體驗上A4L會比3繫好些。
總結，如果你用車是居家工作上多些建議買奧迪，比較注重操縱感駕駛感買3系。
謝謝！
無聲君
我在3系和4中選擇了很久，負責任的說，大多數人都認為3系跟A4L不是一個檔次的車子，明確的說3系要低一個檔次差不多。
87年的拉菲
個人感覺3系不如A4L
me小強
如果想得白血病就買奧迪a4。 如果想10萬公里以後換變速箱就買奧迪a4。 如果想學習修車就買奧迪a4。
心之形14561792
還敢買奧迪車啊，搜搜奧迪白血病你就知道買什麼車了！
天天向上102935521
自己開，當然選寶馬，同樣等級的車，開寶馬比開什麼車感覺都好
是誰在841
最近我也一直在看這兩款車，也進行一下對比，奧迪A4和寶馬3這兩款車都有不同配置和較高的價格差。
首先要看想買什麼價位的，如果是丐版的想二十萬出頭就拿下的，毫無疑問選寶馬，如果能接受二十大幾三十萬的價格我會選奧迪四驅。個人覺得買奧迪不買四驅就是白瞎，其實沒什麼好糾結的就看兜裡的錢
強子
想一萬公里一保養的買寶馬，不想的買奧迪！！！因為機油堅持不到一萬公里
