杭州西站枢纽建设又有了新进展，请跟我们一起来梳理下：
2017年10月，西站枢纽地区控规编制已完成。杭州西站枢纽从概念走向了图纸：杭州市规划局、市交投集团、余杭区政府开展了杭州西站枢纽地区（仓前科创新城）概念规划方案征集。意味着进入城市设计的实施阶段。方案要求以“交通一体化、空间一体化”为设计原则，沿用了人口高度密集的香港、东京等城市的经典开发模式，力图“让公共交通成为城市的毛细血管”。
杭州西站枢纽不仅仅要建一个车站，而是建设一个站城一体、三生融合的3.0版现代化高铁新城。这座高铁新城用地面积约10平方米公里；新城里有一个面积2平方公里的核心区；核心区内有一座火车西站综合体。
此次征集的设计方案，就是2平方公里核心区的城市设计方案。相对于前一次的控规，这次的城市设计更具有具体性和图形化，它是关于城市空间布局的。
西站枢纽将在以铁路西站站房为核心的1平方公里范围内，实施高强度、高密度的超级TOD开发，建成杭州科创服务新中心、生态宜居新典范、都市发展增长极。
TOD模式是对“站城一体”概念的深度解读。这一模式以公共交通（地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线）为导向，以公交站点为中心、以400-800m（5-10分钟步行路程）为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，从而实现各个城市组团紧凑型开发。
18年9月，杭州西站枢纽核心区设计概念规划方案专家评审会，有7个设计方案入选，其中不乏国际大公司：
1、杭州中联筑境建筑设计有限公司、中国城市规划设计研究院与中铁二院工程集团有限责任公司联合体
2、达伦建筑设计（上海）有限公司、上海市城市规划设计研究院与中国美术学院风景建筑设计研究总院联合体
3、浙江省建筑设计研究院、AREP Ville 与中铁第四勘察设计院集团有限公司联合体
4、（日本）株式会社日建设计与杭州市城市规划设计研究院联合体
5、浙江省城乡规划设计研究院与Pelli Clarke Pelli Architects,Inc联合体
6、亨派建筑设计咨询（上海）有限公司与中南建筑设计院股份有限公司联合体
7、中国铁路设计集团有限公司、凯达环球有限公司与华通设计顾问工程有限公司联合体
评审方案
由中国科学院院士郑时龄，中国工程院院士、铁总鉴定中心副总工韩志伟等9位专家组成的评审团，现场观摩了方案模型，从整体结构、交通组织、体量流线、站城一体、经济效益、生态平衡、产业协调等多方面逐个点评，投选出2套设计方案。
一个方案侧重与自然山水的融合，设计概念为打造一座位于“水之上，云之下”的城市综合交通枢纽，端庄大气。
云之门方案（效果图不代表最终方案）
云之门方案（效果图不代表最终方案）
一个方案注重与城市综合体的衔接，四周布局四幢超高建筑，高端现代。自然之美，未来之感，设计理念都和杭州城市未来发展高度契合。
神似“路由器”（效果图不代表最终方案）
神似“路由器”（效果图不代表最终方案）
2019年1月7日，杭州市城市规划设计研究院通过官方公众号宣布：在杭州西站枢纽核心区城市设计暨概念规划方案评选中，杭州城规院与株式会社日建设计联合设计的方案最终中标！就是这个“路由器”方案。
然而就在2019年3月20日，公众号ArchT4发表了一篇名为《【方案竞标】杭州西站站房暨站城综合体建筑概念方案设计》的文章。（目前已被删除）
文章称中铁第四勘察设计院集团有限公司与筑境设计联合体的“云之城”方案，在历时一年多的激烈角逐中拔得头筹，喜获中标。
南立面
北立面
云门——城市客厅
高铁视角
（部分公开资料，以上效果图均不代表最终方案）
杭州西站站房暨站城综合体位于杭州城西科创大走廊，未来科技城核心区北侧。杭州西站站场总规模11台20线，总规模170万平方米，其中：站房规模10万平方米，站城综合体规模160万平方米。方案设计站型为带高架候车空站型，进站旅客以高架候车空候车为主，辅以线下快速进站厅。
最终哪个设计方案能从图纸上走下来，为真正的“杭州西站”，会不会又出乌龙，或者会有第三套方案半路杀出？在官宣出来之前，我们只能拭目以待了！
那么作为建筑设计师的你们更喜欢哪个方案呢？
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