近日，俄羅斯共青城飛機制造廠內最後一架蘇-27SM3下線交付俄羅斯空天軍，完成了俄羅斯空天軍的最後一批訂單。目前，蘇-27戰鬥機的生產線已經被關閉，一代神機終究還是停產了。俄軍將會以蘇-27的衍生型蘇-35系列來替代即將退役的蘇-27。
想必大家對蘇-27相當熟悉：1992年，首批12架蘇-27抵達安徽蕪湖空軍基地。中國向俄羅斯陸續引進了共3批76架蘇-27，其中36架蘇-27SK，40架蘇-27UBK。最早來華的蘇-27在當時被幾乎全軍的飛行員輪番飛，如今機體壽命將盡大多退居二線。儘管這些蘇-27當年都存在"軟骨病"，但還是當年孱弱的中國空軍戰鬥力最強的飛機。
蘇27最初是作為與F15A對抗的單座雙發重型空優戰鬥機而設計的
1986年，首架量產型蘇-27在共青城飛機制造廠下線，同年交付蘇聯國土防空軍。不過直到1987年"巴倫支海手術刀"事件發生後，西方國家才知曉這款優秀戰鬥機的存在。以美國為首的西方國家千方百計想要獲得蘇-27的有關情報，但在蘇聯極為苛刻的保密條件下，歐美國家情報人員屢屢碰壁。
蘇聯解體後，美國就通過不同渠道，向原蘇聯加盟國獲得了蘇-27：1995年，美國購買了2架蘇-27用於作戰評估。而在2009年，美國私企"榮耀飛機"還向烏克蘭購買了2架退役的蘇-27UB，美國空軍將其用於實戰模擬對抗，增加飛行員與蘇霍伊系戰鬥機對抗的經驗。
由於前蘇聯電子工業系統的短板，蘇-27為了塞進一臺"倒卡"雷達，設計了巨大且有些下垂的機頭。但這賦予了蘇-27極大的改裝空間，尖銳的機頭讓蘇-27看起來極具攻擊性。但優秀的氣動佈局讓蘇-27成就了"普加喬夫眼鏡蛇"機動，這個機動動作雖然沒有實戰意義，但至今是衡量一款戰鬥機機動性高低的標杆。
蘇-27是全球範圍內影響力最大的重型戰鬥機之一。包括原蘇聯加盟國在內，裝備過蘇-27的國家就有二十多個。在國產殲-11和殲10投入量產前，蘇-27是中國空軍的絕對主力，後來蘇-27的國產化版本殲-11和殲-11B，也是現在中國空軍的主力重型戰鬥機。而至今，越南將原裝進口的36架蘇-30MKV作為絕對主力使用，印度也把蘇-30MKI視為主力，還引進了生產線在國內自行組裝。
如果沒有蘇-27，也許就沒有現在如此強大的中國空軍。以引進的蘇-27和蘇-30為藍本，中國先後仿製了殲-11，研製了殲-11B、殲-11BS，殲-15、殲-16。這些都是中國海空軍的主力戰鬥機。
一代神機的落幕，也無聲地宣告了一個事實：人類不會止步於現有科技，現代空戰的戰術戰法也在不斷地變革。蘇-27在現代空戰的畫卷上留下了濃墨重彩的一筆，但歷史車輪不會靜止。
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